2019款現代Elantra國內目前還沒有上市，海外版本已經上市，根據海外版本判斷，2019款Elantra前臉設計變化還是很明顯的，進氣格扇變大且更加誇張，鍍鉻裝飾條連結前大燈，前大燈和前霧燈變為稜角分明的三角形，與進氣格扇，前保險槓配合起來攻擊力，立體感都更強。側身腰線採用一條線到尾，有點上揚，而且更突出。新車內飾設計也有所調整，整體更加厚實和精緻。新車動力搭配為1.4T和1.6L發動機匹配7速雙離合。最大功率130馬力。百公里油耗據說只有5.5L。現代在國內的銷量不怎麼好的狀況沒有改觀，現代這次還是挺用心的，希望中國產後不要閹割就好。漂亮的外觀加上不錯的配置和動力應該能提振一下現代的銷量。

2019款Elantra國外已經實車開售，國內應該還得等些時日。畢竟老款才上市半年，作為一箇中期改款車新Elantra的外觀想必大家都目睹過。一句話顏值更高，前臉更運動、凌厲，迴旋鏢尾燈犀利，車標下面也帶字母。新Elantra作為改款車外觀變化還是挺明顯的，老款雖然顯年輕但是比較圓潤缺乏攻擊力，新款進氣欄更誇張，稜角、線條分明，層次感強，更大氣更顯力量。相比老款前臉，Elantra的改款還算是成功的，尤其是那雙犀利的三角大燈顯得攻擊力十足。不過內飾格調基本延續了現款車型的簡約風格，變化最大的當屬方向盤，中控臺仍是不乏鍍鉻邊框提高美觀度，整體內飾給人眼前一亮的感覺。在動力上新款雖然延用1.6L和1.4T發動機，但是1.4T使用了新調教的動力機，最大馬力140（老款最大馬力130）也就是現款LAFESTA的1.4T動力引數。變速箱方面國內版本也將搭配6速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱以應對不同配置的車型。由於是改款車型，終端售價應該不會有差異，按照目前的優惠，新Elantra仍然是十萬級別的價效比緊湊車。Elantra作為韓系翻身仗車型，目前國內銷量保持還不錯，喜歡的可以等待。

2019款現代Elantra怎麼樣？

一提到韓系車，我想很多的讀者自然而然想到的就是價效比，說實話和同級別的其他合資車型相比，韓系車的價效比表現我覺得還是非常不錯的，價格上和自主品牌車型是差不多的，現代Elantra的定位是一臺緊湊型的家用轎車，這款車型可以看成是現代朗動的接任者，整車的外觀看起來非常的漂亮，並且前臉是使用了全新的家族式設計風格，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的現代Elantra車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

說實話，當時在購買這款車型的時候，其實還是非常糾結的，因為我個人對於新款的大眾Lavida也比較喜歡，主要就是新款Lavida，看起來就像一臺小號Passat，而最後選擇現代Elantra的原因非常簡單，是因為我老婆對這款車型的外觀更喜歡，看起來更加的運動非常符合年輕消費者，我覺得這款車型的外觀設計還是非常成功的，車身的線條設計非常協調，但並不是特別的複雜，整個車尾的設計凹凸有致，而且還有一個自帶的小尾翼，輪轂的造型更加的動感。

整車的內飾設計做工用料的表現屬於這個級別的平均水平，其實韓系車不僅僅在外觀方面非常拿手，在整個內飾的細節設計方面也是非常拿手的，我身邊有很多的朋友，對於這款車型的內飾都是非常喜歡的，屬於比較耐看的一種設計風格，車內使用了很多的軟性材料進行覆蓋手感不錯，多功能方向盤和座椅的包裹性比較好，雖然我所購買的是一臺自動擋入門級的車型，但是在儲備都完全配置的表現還是很令我滿意的，比如它配有前排側氣囊，胎壓顯示，車身穩定系統，還有兩種駕駛模式切換。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺1.4T的入門級版本，當時車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是11萬元，這樣的價格我還是比較滿意的，在實際用車的時候，這款車型的2700毫米的軸距也讓他擁有了一個非常不錯的第2排空間，第2排的空間之所以大，主要還就因為它的中央地板是接近於純平的設計，而且還配有三個獨立的安全頭枕，這一點我覺得做的還是非常不錯的，比同級別的車型有優勢。