邊三輪摩托車，在國內上世紀挺火，可以說這種車型承載著一兩代人的記憶，當年的時代背景和個人情懷，同樣也是其他摩托車型別所不能媲美的。
雖然說，現階段國內的邊三輪摩托車沒有以前那麼流行，但是也沒有完全落伍，至今為止，國內每年都有新款邊三輪摩托車上市，今天我們說鑫源全新的一款車，鑫源TRAMS 500。我們都知道，邊三輪摩托車兩輪摩托車有很大的不同，車輛效能表現也是各有特點，不過最大的不同應該是邊三輪車型是源自駕駛者內心的感受，而兩輪追求的是機械的操控感以及速度。
而今天我們要說的這款TRAMS 500的效能表現如何呢？據官方所說，這款車是完全復刻經典復古邊三輪的軍旅風格，這款鑫源TRAMS 500是基於RAMS 440的基礎上開發而來，軍旅氛圍比較濃郁。
另外，在車輛的設計上，這款車也是搭配了大號喇叭以及大燈護網，而大燈也是採用圓形鹵素大燈，復古氣息比較濃郁。並且這款車也搭配了軍旅特有的子彈盒設計，再加上古銅做舊的鑫源logo，氣質和質感都比較突出。在核心動力上，這款邊三輪搭配的是一個XR500單缸油冷發動機，並且附加了倒檔，在日常騎行中可以提供很好的便利性。資料上，官方公佈的資料中顯示，這款車的最大功率23kW6500rpm，最大扭矩36Nm/4500rpm。
對比鑫源之前440的機器，動力提升了很多，而且調校也是偏向於日常低扭，比原來提前1000rpm，動力輸出更加激進，提高了車輛運動效能。在車輛的智慧搭配上，這款車雖然是定位復古軍旅風格邊三輪，但是車輛的一些配置還是加入了現代的智慧科技，例如前後輻條輪，可以提高在非鋪裝路面上行駛效能。另外，還增加了無鑰匙啟動系統，還是比較先進的。
其他方面，在駕駛的時候，發現這款車的倒檔設計也是不同於常規邊三輪，使用時用大拇指按住開關就可以切檔倒車，相對來說比較方便。制動方面，前輪、後輪和邊輪均為碟剎，並且是聯合制動，加上三輪的穩定性，可以說是放心的剎車。
除此之外，這款車的動力以及發動機方面的調校也是進行全面更新，動力輸出也是偏向於日常。實用性上，這款車的邊鬥容積也是非常的大，座個成年人沒有問題。
希望用一款車的簡單介紹能給你帶來參考！這個品牌還是不錯的。
反正凡是中國中國產製造的鐘表、汽車、質量都不怎麼好！僅僅只是配置方面與外表好看點而已！關鍵還是靠發動機過硬！將來維修費還在後面等著的啊！
邊三輪摩托車，在國內上世紀挺火，可以說這種車型承載著一兩代人的記憶，當年的時代背景和個人情懷，同樣也是其他摩托車型別所不能媲美的。
雖然說，現階段國內的邊三輪摩托車沒有以前那麼流行，但是也沒有完全落伍，至今為止，國內每年都有新款邊三輪摩托車上市，今天我們說鑫源全新的一款車，鑫源TRAMS 500。我們都知道，邊三輪摩托車兩輪摩托車有很大的不同，車輛效能表現也是各有特點，不過最大的不同應該是邊三輪車型是源自駕駛者內心的感受，而兩輪追求的是機械的操控感以及速度。
而今天我們要說的這款TRAMS 500的效能表現如何呢？據官方所說，這款車是完全復刻經典復古邊三輪的軍旅風格，這款鑫源TRAMS 500是基於RAMS 440的基礎上開發而來，軍旅氛圍比較濃郁。
另外，在車輛的設計上，這款車也是搭配了大號喇叭以及大燈護網，而大燈也是採用圓形鹵素大燈，復古氣息比較濃郁。並且這款車也搭配了軍旅特有的子彈盒設計，再加上古銅做舊的鑫源logo，氣質和質感都比較突出。在核心動力上，這款邊三輪搭配的是一個XR500單缸油冷發動機，並且附加了倒檔，在日常騎行中可以提供很好的便利性。資料上，官方公佈的資料中顯示，這款車的最大功率23kW6500rpm，最大扭矩36Nm/4500rpm。
對比鑫源之前440的機器，動力提升了很多，而且調校也是偏向於日常低扭，比原來提前1000rpm，動力輸出更加激進，提高了車輛運動效能。在車輛的智慧搭配上，這款車雖然是定位復古軍旅風格邊三輪，但是車輛的一些配置還是加入了現代的智慧科技，例如前後輻條輪，可以提高在非鋪裝路面上行駛效能。另外，還增加了無鑰匙啟動系統，還是比較先進的。
其他方面，在駕駛的時候，發現這款車的倒檔設計也是不同於常規邊三輪，使用時用大拇指按住開關就可以切檔倒車，相對來說比較方便。制動方面，前輪、後輪和邊輪均為碟剎，並且是聯合制動，加上三輪的穩定性，可以說是放心的剎車。
除此之外，這款車的動力以及發動機方面的調校也是進行全面更新，動力輸出也是偏向於日常。實用性上，這款車的邊鬥容積也是非常的大，座個成年人沒有問題。
希望用一款車的簡單介紹能給你帶來參考！這個品牌還是不錯的。