這位朋友預選的車型是Magotan和日產的Teana，這裡不知道怎麼選擇，而選車的簡單參考是後期的保值，這樣的選擇還是比較有意思的，這麼說就是這款車只是用來練練手，很快就會出手的車了，那麼這樣的選擇就比較簡單了。因為這個可以直接參考二手車市場的價格就知道了，這裡談一下小編的簡單看法吧。
日產的第七代Teana總算更新了，它的這款車型更新速度是比較慢了，也許與它的市場表現好有關吧，越是好賣的車型，更新就比較慢了，這一次更新比較大一點兒，外觀和顏值提升明顯。這一次動力方面的提升也是相當的明顯呀，作為一直喜歡使用自然吸氣的日系車，這一次使用了2.0T動力，當然是高版本的了，低版本的還是使用的2.0L的自然吸氣發動機，自然吸氣的動力參考為117和208的功率和扭矩，而2.0T的就強悍了為185和380的功率和扭矩。
而中為中型車定位B級車的Magotan就有自己的一此特點兒了，首先就是作為最新的2019款Magotan，它的動力有低配的1.4T的動力，110的功率和250的牛米，而高配為2.0T的渦輪增壓發動機，功率和扭矩為137和320牛米，從這裡可以看出來，除了低配車型Magotan的動力有一點兒優勢外，2.0T的車型，Magotan就沒有什麼優勢了，這一次Teana的升級相當的強呀，不過如果說駕駛感受的話，大眾的Magotan全系使用的是7擋雙離合變速箱，而Teana全系使用的是CVT變速箱模擬8速撥片（高配），這裡從駕駛激情而言，Magotan雖然動力上並沒有Teana強，但是駕駛感會超過Teana的，當然了。另外在空間方面，Magotan還是有優勢的。
以上是簡單的對比，小編還是更多的推薦Magotan這款車的，激情還是比較如的，並且空間有優勢，比較符合華人的用車，所以它的後期保值還是相當不錯的，而日產的Teana來說，也是一款不錯的中型車，但是Teana這款車的價效比還是不錯的，省心而用的發動機可靠性要比大眾歷史口碑好很多的。自用的話還是推薦選擇Teana，保值的話就Magotan吧。
這位朋友預選的車型是Magotan和日產的Teana，這裡不知道怎麼選擇，而選車的簡單參考是後期的保值，這樣的選擇還是比較有意思的，這麼說就是這款車只是用來練練手，很快就會出手的車了，那麼這樣的選擇就比較簡單了。因為這個可以直接參考二手車市場的價格就知道了，這裡談一下小編的簡單看法吧。
日產的第七代Teana總算更新了，它的這款車型更新速度是比較慢了，也許與它的市場表現好有關吧，越是好賣的車型，更新就比較慢了，這一次更新比較大一點兒，外觀和顏值提升明顯。這一次動力方面的提升也是相當的明顯呀，作為一直喜歡使用自然吸氣的日系車，這一次使用了2.0T動力，當然是高版本的了，低版本的還是使用的2.0L的自然吸氣發動機，自然吸氣的動力參考為117和208的功率和扭矩，而2.0T的就強悍了為185和380的功率和扭矩。
而中為中型車定位B級車的Magotan就有自己的一此特點兒了，首先就是作為最新的2019款Magotan，它的動力有低配的1.4T的動力，110的功率和250的牛米，而高配為2.0T的渦輪增壓發動機，功率和扭矩為137和320牛米，從這裡可以看出來，除了低配車型Magotan的動力有一點兒優勢外，2.0T的車型，Magotan就沒有什麼優勢了，這一次Teana的升級相當的強呀，不過如果說駕駛感受的話，大眾的Magotan全系使用的是7擋雙離合變速箱，而Teana全系使用的是CVT變速箱模擬8速撥片（高配），這裡從駕駛激情而言，Magotan雖然動力上並沒有Teana強，但是駕駛感會超過Teana的，當然了。另外在空間方面，Magotan還是有優勢的。
以上是簡單的對比，小編還是更多的推薦Magotan這款車的，激情還是比較如的，並且空間有優勢，比較符合華人的用車，所以它的後期保值還是相當不錯的，而日產的Teana來說，也是一款不錯的中型車，但是Teana這款車的價效比還是不錯的，省心而用的發動機可靠性要比大眾歷史口碑好很多的。自用的話還是推薦選擇Teana，保值的話就Magotan吧。