川藏線現在是一條成熟的路線，所以只要有騎行經驗，基本不用找隊友，有了隊友之後，他快了，你要追，他慢了，你要等，川藏線很多人都想著挑戰，可真正堅持下來的沒有幾個，有的是受不了，有的是受同伴影響，騎行一天保持100公里，勻速前進，不累，還能欣賞路上的風景，給自己一個鍛鍊，建議一人獨自騎行

一，可以去各大騎行網站約同伴，二可以去青旅約，三你在騎行西藏的路上永遠有人在你前後，遇到合適的就一起走了。

最好找那種人已經很多，已經建群的。因為在群裡大家不僅能透過交流解決很多裝備和攻略上的疑問。也能透過隊友們的聊天判斷大家好不好相處。

在氣氛融洽的團隊裡是非常關鍵的，不然騎行的過程就不一定會那麼愉快了。

騎行西藏是一件非常偉大而又非常艱險的事情！所以在現實生活中很難有相同想法的夥伴和你一起去騎行西藏！在江湖裡找到志同道合的人更是難上加難！

很多車友都會在網上約人，大家互相AA。但是這樣的方式顯然是非常不靠譜的。

第一，大家互相不認識，不熟悉，只是有一個共同的目標但是到了路上很難達成共識！

首先大家的體能不一樣，有的體能很好，有的體能很差！等你是友情，不等你也沒有責任！路上很多車友就是因為跟不上所謂的隊友的節奏被拋棄掉！

其次在路上等人是一件很痛苦的事情，在4000多米5000米的山頂颳著大風下著暴風雪，你說怎麼等你？山頂連個遮風避雨的地方都沒有！現實他不允許，真要等你，那等你的人會相當的難受！這就造成了一個非常尷尬的局面，騎行西藏路上的車友如果等你，那麼他會很難受。如果不等你，那麼你會很難受，因為你會感覺被大家拋棄了！

第二，大家的生活習慣不同，經濟收入水平不同，消費觀念也不相同！這就造成了在路上吃飯，住宿等涉及經濟消費的時候會產生很大的分歧。剛開始出發的時候可能大家還會礙於情面將就，湊合。但是長時間下去不可能一方總是遷就另一方！就是兩口子都不可能！何況一群來自天南地北互相不認識的車友呢！

第三，遇到突發事件時沒有足夠的處理能力，因為大家都是出來騎車的，腳踏車就那麼大的空間，要帶太多的裝備不現實。而且高原騎車會很累，即便有裝備也只能夠為你應急處理一些小事情，但在遇到真正大事情的時候只能束手無策！如果你把你的生命交給一個陌生的車友，那我覺得你的想法還比較簡單，把318川藏線想的太簡單了！

所以我們騎車去西藏的時候千萬不要一個人去，尤其是女孩子！

也儘量不要在網上找隊友，因為他沒有辦法為你負責，也負不起責，甚至會成為你的累贅，你和他一起走就要考慮清楚，你出問題了他會不會竭盡所能來幫你，或者有能力幫你！同樣的你會不會這樣對他，有能力幫他！

好在現在國內已經有了一家專業的機構在做騎行西藏的專業後勤保障服務，找這樣的組織會非常的安全和靠譜。

第一人家的是專業的，經常在路上走，對路上的各種情況都非常的瞭解！

第二，人家有專業的領隊和後勤保障車跟著大家，如果大家出現特殊情況領隊會及時的採取措施。甚至遇到生命危險後勤車會在第一時間把你送到醫院搶救，而不是在那裡傻等！有時候生命他等不起！

第三，路上的行程吃住你不用操心，他們都會安排的很好。而且他們吃住的地方都是合作的酒店，價格會很實惠，品質有保證！

第四，你永遠不用擔心隊友不等你，即使你和所有隊友都搞不好關係，隊長會等你，因為他的工作就是為你服務的！

其實大部分情況下，你最可靠的隊友都是在路上撿到你或者被你撿到。

有的人一年前開始找人組隊，結果出發那天一個都沒有。

有的人一個月前開始找人組隊，結果出發一天，因為騎行能力不同而被迫不能繼續。

我是18年去的，去之前找了一個服務組織，出發當天走26個人，挺多吧。第一天就有人掉隊，第二天又有人掉隊，第三、四天開始，也就是二郎山開始，各自的小隊伍才開始形成，一般來說在此之後就基本固定下來。

所以我總結就是，可靠隊友一直在路上的等著你。

飛鴻、老王，你們還好嗎？