車友，現在cRV，1.5T機，建議使用0w--40或5W-40全合成美孚一號機油。因廠家未給出解決方案前，你只能儘量保護好發動機。另有條件的，自己改善廢氣回收，冬天改進氣從排氣口進熱空氣。

2015款的crⅤ，應該是自然吸氣的發動機，用半合成機油就完全可以滿足要求了。沒有必要用全合成的。全合成油在機油的主要效能清洗、潤滑、降溫等方面，和高等級的半合成油幾乎沒有差別，只是為了日益嚴格的尾氣排放標準，而設計的。但價格要高很多，個人認為沒有必要。

選油要嚴格依照廠家推薦的粘度級別和質量等級去選。

如不計成本當然全合成好。好果是從行車成本考慮半合成機油足矣。過去在發動機沒有渦輪時代，自吸發動機用的全部是礦物機好一點的機油頂多有抗磨新增劑。那麼多年車輛照樣正常使用。現在汽車工業發展進步很快，車用機油越來越好，但自吸發動機無論是從工作溫度機械磨損等各方面都要比渦輪發動機低很多，沒有必要加合成機油，切不可跟風行事，陷入過度保養怪圈。

都好，關健看粘度級別和指標，半合成不是一半合成油一半礦物油，半合成嚴格意義上講是基礎油技術接近合成，但還沒完全達到，但在換油週期內潤滑要求上是都能滿足的，全合成在使用上衰減的慢，換油週期長些。

首先讓我們來看一下2015款CR-V的配置。有2.0L、2.4L兩款發動機，且都是自然吸氣發動機。

接下來，我們來分析一下全合成機油與半合成機油相比較的優點：

1、潤滑效能更好，運動粘度更低，更有利於發動機效能的發揮。

2、穩定性高，適用溫度範圍廣，更能滿足發動機各種工況下的執行。

3、更耐用，價效比更高。半合成機油的保養更換週期為6000—8000公里，而全合成機油可達到10000公里以上。

所以，綜合下來，全合成機油比半合成機油效能更優越，價效比更高。

綜上所述，雖然全合成機油的價格比半合成機油高一些，但保養更換的里程更長，總體價效比更高，經濟效能好。

15款本田CRV使用的是2.0/2.4的自吸發動機，廠家要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，這兩款發動機對機油要求不高，礦物油合成機油都可以滿足發動機的需求，如果是說哪種機油更好那肯定是全合成機油了，無論是長效性，靜音性，加速性，低溫流動性，高溫抗剪下能力等方面都要比礦物油和半合成機油好多了，如果是比較注重車輛的保養最好還是使用全合成機油。

一般來說，選擇合適的發動機油是需要考慮多方面，大致的原則如下：

1. 汽車手冊推薦的機油質量和粘度級別。一般日本車大都是推薦合成油和低粘度，比如API SM 0W-20，維保的時候可以用API SM 5W-30。

2. 2015年的車，不是新車，選用粘度大一些的機油，比如5W-30的機油。

3. 從駕駛習慣和路況來看，如果駕駛時喜歡追求動力感，經常跑高速，自駕遊。如果也作為上班代步車，經常堵車，走走停停。如果有這兩種情況，第一種可以選擇半合成的，第二種則發動機工況惡劣，建議用全合成的機油。

4. 經濟性和價效比來考慮，當然是合成油更有優勢，當然價格也高一些。從使用的角度來看，選擇全合成油和半合成油都可以，應該都能滿足API的質量級別。

如果不喜歡，請扔板磚！

對於自吸發動機來說，原廠一般推薦使用半合成機油，這不是說半合成比全合成的機油好，而是出於發動機需求、維護成本等因素的綜合考量，且半合成機油已經能夠完全滿足發動機的需求，確保穩定執行。

如果從半合成機油升級成全合成機油，對發動機來說是隻有好處沒有壞處的，有些高階全合成還能對發動機提供更好的保護，還可以延長換油間隔期，對於“懶人”來說也是福利，缺點是維護成本有提升。因此，到底選用何種機油，可以根據自己的情況進行選擇。

我是15款2.4頂配車主，不差錢就用全合成的。首保在四兒子那裡做的，2345都在外面做的，用的全合成，我用過道達爾、金富力還是金士力、後面2次用的殼牌x8 0w-20,等上5萬公里在用30。