斯柯達在 SUV這條路上走得並不順利，儘管早早地進入該領域，但拿出的產品卻淪為行業笑柄。從2013年正式投放中國市場以來，斯柯達的第一款 SUV車型 Yeti就一直飽受爭議，在中國的生命週期也僅有四年三個月，該車的因為外觀太過個性化等因素， Yeti中國產後並未在銷量上取得太理想的成績，4年僅僅生產了9萬餘輛。
在2017年的上海車展上，斯柯達基於全新設計理念打造的柯迪亞克正式投放市場。有了之前的經驗和教訓，柯迪亞克在各方面要中庸得多，摒棄了個性化路線的斯柯達也在 SUV領域找到了自己的節奏。儘管沒有成為爆款，但柯迪亞克依然在2017年（銷售了7個半月）交出了44458輛的答卷，比起 Yeti已經有了歷史性的突破（前者銷量最好的時候在2016年，月均銷量也不到3000臺）。
隨著 SUV戰略的推進，斯柯達在緊湊級別的產品也逐步投放市場。3月19日，斯柯達 KAROQKaroq在成都上市。新車搭載TSI230、TSI280兩款渦輪直噴發動機，匹配7擋雙離合變速器，共推出4款車型，售價區間為13.99萬元-18.59萬元。
此價格一出，不管是在場的嘉賓媒體還是網上的吃瓜群眾，完全沒有驚喜的感覺。實際上，13.99萬元-18.59萬元的價格區間與此前官方公佈的預售價區間（14-19萬元）差距不大，起售價甚至僅僅便宜了100元。這麼看來，外界頗為平淡的反應也在情理之中。
儘管售價的驚喜度不夠，但如果我們橫向比較的話，其實這個價格也並沒有那麼不堪入目。換句話說，Karoq的價格在正常範圍內，並不存在虛高的說法。用斯柯達方面的話說，Karoq的主要競爭對手是日產Qashqai（13.98-18.98萬）、雷諾Kadjar（13.98-20.88萬）、 JeepCompass（15.98-24.18萬）。和它們相比，Karoq（13.99萬元-18.59萬元）甚至算是最便宜的。
從產品來看，Karoq延續了海外版車型的設計，相比柯迪亞克，Karoq在設計上明顯更加註重年輕氣息的營造。相比海外版車型，中國產Karoq針對軸距進行了加長50mm的處理，海外原版軸距為2638mm，中國產加長版則為2688mm。尺寸方面，新車的長寬高分別為4432/1841/1614 mm
動力方面，Karoq提供1.2T（TSI230）和1.4T（TSI280）兩種動力，二者最大功分別為116馬力和150馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米。傳動方面，新車全系標配7速雙離合變速箱，且不提供四驅車型。從動力配置來看，Karoq和日產Qashqai的水平基本一致。
另外值得一提的是Karoq的配置，從標配來看，就已經比較豐富了。其標配了 LED日行燈、前排中央扶手、胎壓監測、疲勞提醒、車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、自動啟停等。而中配車型還配備了17英寸輪圈、9英寸多媒體導航系統、全景天窗、多功能方向盤、自適應巡航、座椅加熱、倒車影像、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、6氣囊等；頂配車型則獨享了全 LED大燈、18英寸輪圈、真皮方向盤、電子手剎、前雷達、自動泊車、盲點監測等。
從產品來看，Karoq相比同級別車型還是小有優勢，比如空間達到Tiguan的水平、配置也非常豐富，低配車型也能滿足一個體面的用車需求。而13.99萬元-18.59萬元的售價比起同級車型來說也絕對算不上貴。但情報局認為，Karoq要想實現熱銷，一定幅度的市場優惠是必不可少的。首先是因為這幾款競爭對手的市場降價，基本都達到了2萬元的水平；再者斯柯達在品牌層面能討到的好處不多，相比大眾的溢價，斯柯達需要以更實惠的價格來彌補。
如果您打算買Karoq的話，我們比較推薦售價為16.99萬元的TSI280豪華版。豪華版相比舒適版增加了比較多的配置，在安全、舒適性和便利性方面都有提升，價格增加是1.3萬元。其中比較實用的配置包括全景天窗、皮革座椅和免鑰匙進入及一鍵啟動等，安全性的提升包括了 ACC自適應
斯柯達在 SUV這條路上走得並不順利，儘管早早地進入該領域，但拿出的產品卻淪為行業笑柄。從2013年正式投放中國市場以來，斯柯達的第一款 SUV車型 Yeti就一直飽受爭議，在中國的生命週期也僅有四年三個月，該車的因為外觀太過個性化等因素， Yeti中國產後並未在銷量上取得太理想的成績，4年僅僅生產了9萬餘輛。
在2017年的上海車展上，斯柯達基於全新設計理念打造的柯迪亞克正式投放市場。有了之前的經驗和教訓，柯迪亞克在各方面要中庸得多，摒棄了個性化路線的斯柯達也在 SUV領域找到了自己的節奏。儘管沒有成為爆款，但柯迪亞克依然在2017年（銷售了7個半月）交出了44458輛的答卷，比起 Yeti已經有了歷史性的突破（前者銷量最好的時候在2016年，月均銷量也不到3000臺）。
隨著 SUV戰略的推進，斯柯達在緊湊級別的產品也逐步投放市場。3月19日，斯柯達 KAROQKaroq在成都上市。新車搭載TSI230、TSI280兩款渦輪直噴發動機，匹配7擋雙離合變速器，共推出4款車型，售價區間為13.99萬元-18.59萬元。
此價格一出，不管是在場的嘉賓媒體還是網上的吃瓜群眾，完全沒有驚喜的感覺。實際上，13.99萬元-18.59萬元的價格區間與此前官方公佈的預售價區間（14-19萬元）差距不大，起售價甚至僅僅便宜了100元。這麼看來，外界頗為平淡的反應也在情理之中。
儘管售價的驚喜度不夠，但如果我們橫向比較的話，其實這個價格也並沒有那麼不堪入目。換句話說，Karoq的價格在正常範圍內，並不存在虛高的說法。用斯柯達方面的話說，Karoq的主要競爭對手是日產Qashqai（13.98-18.98萬）、雷諾Kadjar（13.98-20.88萬）、 JeepCompass（15.98-24.18萬）。和它們相比，Karoq（13.99萬元-18.59萬元）甚至算是最便宜的。
從產品來看，Karoq延續了海外版車型的設計，相比柯迪亞克，Karoq在設計上明顯更加註重年輕氣息的營造。相比海外版車型，中國產Karoq針對軸距進行了加長50mm的處理，海外原版軸距為2638mm，中國產加長版則為2688mm。尺寸方面，新車的長寬高分別為4432/1841/1614 mm
動力方面，Karoq提供1.2T（TSI230）和1.4T（TSI280）兩種動力，二者最大功分別為116馬力和150馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和250牛·米。傳動方面，新車全系標配7速雙離合變速箱，且不提供四驅車型。從動力配置來看，Karoq和日產Qashqai的水平基本一致。
另外值得一提的是Karoq的配置，從標配來看，就已經比較豐富了。其標配了 LED日行燈、前排中央扶手、胎壓監測、疲勞提醒、車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、自動啟停等。而中配車型還配備了17英寸輪圈、9英寸多媒體導航系統、全景天窗、多功能方向盤、自適應巡航、座椅加熱、倒車影像、雙區自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、6氣囊等；頂配車型則獨享了全 LED大燈、18英寸輪圈、真皮方向盤、電子手剎、前雷達、自動泊車、盲點監測等。
從產品來看，Karoq相比同級別車型還是小有優勢，比如空間達到Tiguan的水平、配置也非常豐富，低配車型也能滿足一個體面的用車需求。而13.99萬元-18.59萬元的售價比起同級車型來說也絕對算不上貴。但情報局認為，Karoq要想實現熱銷，一定幅度的市場優惠是必不可少的。首先是因為這幾款競爭對手的市場降價，基本都達到了2萬元的水平；再者斯柯達在品牌層面能討到的好處不多，相比大眾的溢價，斯柯達需要以更實惠的價格來彌補。
如果您打算買Karoq的話，我們比較推薦售價為16.99萬元的TSI280豪華版。豪華版相比舒適版增加了比較多的配置，在安全、舒適性和便利性方面都有提升，價格增加是1.3萬元。其中比較實用的配置包括全景天窗、皮革座椅和免鑰匙進入及一鍵啟動等，安全性的提升包括了 ACC自適應