不同的汽車，因為製造材料成本不同、配置不同、三大件成本不同等，在售價方面也會不同。

一般售價不同的車型，會在隔音性、動力表現、搭載配置三大方面差異表現明顯。

一般價格到40萬左右的車型，動力、隔音性、相關配置已經相當不錯，跟一臺100萬的車相比，40萬的隔音性、配置都是差不多的，最重要的差異就是在動力表現、舒適度。其實我個人覺得40萬的車和100萬的車，差距最大的就是給人來帶的豪華感，一臺奧迪A6和賓士S，給人的感覺絕對是不一樣的，而他們的許多表現都是差不多的。

不過正常點來比較的話，我舉個最簡單的例子吧，賓士E Class跟賓士S Class在國內的售價差不多就很典型的代表了40萬的車跟100萬的車，賓士E Class號稱小S級，從這個稱呼上來說，首先車身尺寸會有一定的差別。

其次在豪華感已經行駛質感上來說，這麼比較吧，E級可以拿到八十分，那麼S級就只能拿90分，雖然差距不大，但是就像學習一樣，0到80分容易，但你從80分邁向90至100分，需要付出的努力比前面0到80分要更多。

另外如果不同型別的車的話，那麼就很難比較，比如你拿百萬級別的越野車跟四十萬級別的轎車比舒適性，所以這個我們只能同類型比較一下下，不能太較真。

說起來真是慚愧，40萬100萬的車我都沒有開過，只是坐過這些高階的車。我想到了這個價位的車，舒適度和駕乘感受應該都非常不錯了，做工和調教肯定都非常好，40萬的車就足夠好了，100萬的車肯定功能更強大，效能更好，但是對於普通消費者沒有必要了，因為那多出來的60萬基本上都是買面子的，對於大老闆來說還是值得花的。

我個人感覺三十萬以上的車都差不多，價格高的車品牌溢價也高，進口車的話還有稅費在裡面，一百萬的車裡面扣除品牌溢價和稅費也就中國產四十萬的水準，有可能進口車稀有，能滿足虛榮心，另外一百多萬的跑車的話舒適性還沒三十萬的車好。

這個問題，我從外在和內在兩個方面來說。

外在方面，嚴格來說區別不大，為什麼？華人不論買車還是買什麼東西，都喜歡看品牌，相對而言大部分人對車的瞭解不夠，舉個例子BBA下到十幾萬，上到百萬級別的車型都有，而大部分人其實看不出來區別在哪，因此大家看來其實差不多。舉個簡單例子，奧迪為了擴大市場，推出A3，低到十幾萬就能落地，緊緊抓住華人愛面子的習慣，取得不錯的銷量，在這裡看來A3和百萬級別的奧迪，在大家心中就是一樣的。並不是所有人都知道A3其實就是Golf換殼換車標而已。而與之對應的就是大家熟知的大眾輝騰，輝騰應該說是大眾品牌旗艦中的旗艦，配置，體驗，做工等等你能想到汽車的方面幾乎做到了大眾品牌的極致。然而就是因為掛著大眾的車標讓此車不斷成為笑話的原創素材。大眾輝騰是百萬級別的車，但大家看來與二十萬上下的Passat是一樣的。這就是因為大家概念裡，大眾品牌可以統治三十萬以下的市場，但是到三十萬以上時，大眾就不再神聖了，也許最初大眾也是清楚大眾品牌的定位，所以才會後面納入了奧迪，布加迪等豪華超豪華品牌吧。也正是品牌在大家心目中形成的概念， 不知不覺中，品牌的價值基本在大家心裡等同於價格了。

內在方面，這個區別就很大了，這裡我先要說清楚的是，不要太挑一些國外幾十萬到國內賣百萬的例子，那些不佔多數，另外也可能是由於進口關稅等原因造成的。首先還是看本質，所謂一分錢一分貨的道理大家應該都懂，一輛車賣這麼貴肯定有它獨特的道理，雖然外在看不到，甚至內在也不一定讓你看到，但不可否認它的存在。首先就是三大件，肯定百萬級肯定好於四十萬級，不僅用材，調校和平臺用的肯定也是優於四十萬級，這個區別可能連乘客都感受不到，只有駕駛員才能感受到。其次用料，比如座椅，四十萬級用的一般真皮，那百萬級別用的就是更優的真皮。細小方面，比入電子系統，百萬級可能是更專業的系統軟體，甚至比如電線，螺絲等材料，百萬級都優於四十萬級。