繽瑞搭載1.0T缸內直噴和1.4T多點電噴兩款發動機，其中，1.0T缸內直噴發動機匹配6速雙離合變速器，最大功率136馬力，最大扭矩205N·m，百公里油耗4.9L；1.4T多點電噴發動機匹配邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

繽瑞使用的1.4T發動機不是缸內直噴，是目前吉利第二代模組化生產的歧管噴射技術發動機。

型號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發動機是吉利入門級車型的主力發動機，這臺獲得【十佳中國芯】榮譽的中國產動力特點主要是質量穩定，動力水平相當一般並不是臺能談到駕駛樂趣的先進動力。

相比老款的1.3T發動機這臺機器的升級點並不多，同樣是正時鏈條、可變正時調節、歧管噴射技術、以及不夠高效的增壓器，材質也還是鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋，唯一算亮點的也就是噴油嘴和氣門的位置比較近很像缸內直噴而已。

引數為最大功率98kw、峰值扭矩215牛米、最大扭矩轉速為2000~4000轉，在升級到1.4T之後動力有一定提升但最大扭矩的發力區間也減少了一些，看似是有得有失但還是有明顯進步的，因為家用車能踩到4500轉的時候並不多。

4G14T匹配的車型都只是普通的代步車，從EMGRAND EC7GL/GS到遠景SUV以及現款的繽瑞，這些車的百公里加速轎車可以控制在12~14秒之間、SUV已經跑出15秒了，所以選擇使用這臺1.4T動力的車不能對效能有奢求。

油耗方面控制水平還算合理，畢竟是是接近缸內直噴的歧管噴射，以EMGRAND EC7GL/GS為例使用乾式雙離合可以控制在8~8.5L/100km之間、繽瑞匹配CVT變速箱還會略低一些。

吉利繽瑞是一臺以顏值作為賣點的普通代步車，博瑞GE風格的設計語言用在這臺A級轎車上的視覺感受反而比B級的GE協調精緻很多，選擇繽瑞能獲得合理的油耗水平以及足夠的代步動力儲備，主要就圖個賞心悅目吧。個人觀點、僅供參考。

型號為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發動機是吉利入門級車型的主力發動機，這臺獲得【十佳中國芯】榮譽的中國產動力特點主要是質量穩定，動力水平相當一般並不是臺能談到駕駛樂趣的先進動力。

相比老款的1.3T發動機這臺機器的升級點並不多，同樣是正時鏈條、可變正時調節、歧管噴射技術、以及不夠高效的增壓器，材質也還是鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋，唯一算亮點的也就是噴油嘴和氣門的位置比較近很像缸內直噴而已。

引數為最大功率98kw、峰值扭矩215牛米、最大扭矩轉速為2000~4000轉，在升級到1.4T之後動力有一定提升但最大扭矩的發力區間也減少了一些，看似是有得有失但還是有明顯進步的，因為家用車能踩到4500轉的時候並不多。

4G14T匹配的車型都只是普通的代步車，從EMGRAND EC7GL/GS到遠景SUV以及現款的繽瑞，這些車的百公里加速轎車可以控制在12~14秒之間、SUV已經跑出15秒了，所以選擇使用這臺1.4T動力的車不能對效能有奢求。

油耗方面控制水平還算合理，畢竟是是接近缸內直噴的歧管噴射，以EMGRAND EC7GL/GS為例使用乾式雙離合可以控制在8~8.5L/100km之間、繽瑞匹配CVT變速箱還會略低一些。

吉利繽瑞是一臺以顏值作為賣點的普通代步車，博瑞GE風格的設計語言用在這臺A級轎車上的視覺感受反而比B級的GE協調精緻很多，選擇繽瑞能獲得合理的油耗水平以及足夠的代步動力儲備。