簡單來說，無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。

所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用。

但是乾式雙離合就一點好處都沒有了嗎？並不是，它的優點是結構簡單，成本低，後期的維護和維修成本要低，只要我們懂得如何駕駛，更好的保護雙離合，那乾式雙離合也是比較經濟實用。

那麼如何保護乾式雙離合讓它最佳工作狀態呢？

1）避免頻繁急加速，減少變速箱負載。

2）遇到堵車情況時，可以切換到手動模式，透過手動換擋來避免變速箱在1,2擋之間頻繁切換。

奇瑞是自主品牌當中尤其是在雙離合調教的經驗方面還是非常值得信賴的，縱觀奇瑞的各大論壇反饋雙離合問題相比大眾的DSG或者其他品牌的雙離合問題還是相對較少的，日常些許的頓挫並不影響日常家庭使用。雖然雙離合先天存在一些問題，但是更多是依靠後期的調教和使用，並不是每家車企的雙離合都是渣。

首先我自己就是買的瑞虎5x，3月2號提的車，自精藍色，就這款車來說，同價位價效比超高，就底盤來說同價位同尺寸幾乎全是扭力梁懸掛，瑞虎5x獨立懸掛，由於車身短重量輕，1.5T動力加速很給力，不足是胎噪大，給油時發動機聲浪容易進入車內

變速箱是觀致上用的那款，就我個人使用來這段時間來說比較的平順，有輕微的頓挫，主要的問題是變速箱有個一秒的延遲，起步後車怠速走起來，這時候你給油，車不會馬上的加速，而是等差不多一秒左右給你一個小的推背感那種感覺，這可能是廠家就是這種風格的調教。持續加速換擋就真的沒感覺了，這是雙離合的優勢。自己去親自開一下就知道了。擔心雙離合的朋友完全沒有必要，車很好開。

（網路圖）

世面上沒有效能很好穩定性很不錯的乾式雙離合嗎？有吧，自行百度！至少在我眼裡奇瑞這款可算！

第一:奇瑞這款雙離合是和格特拉克聯合研發的新型乾式雙離合！這裡面有奇瑞的技術，（在觀致3 5的乾式雙離合基礎上）運用了新型的耐熱材料，升級了離合減震器……從而改善離合器的散熱及頓挫問題！當然因為dct傳動效率比較高後期保養費用比較低，於家用很划算吧！

第二:技術奇瑞不知光說，還會練，這款dct在國內的瑞虎7上經過高溫高寒高原等較極端的環境測試過（可以自行百度，據我所知未見其他廠家有過此行動），據說累計行程超過160萬公里！更別提這dct研發出在廠內做的各種試驗！從側面來說奇瑞的這款6dct的穩定性

第三:本人是瑞虎5x自豪版，體驗過各種路況……在不正常市區行駛情況下，沒有頓挫還有換擋的感覺，很平順！然而在第一:非正常的擁堵路段下，由於換擋是電腦控制，走走停停的判斷顯然是計算不了的，所以會有加速減速再加速的反應延遲、這個時候換手動模式是很明智的！第二，在長時間保持經濟模式下，發動機轉速在1500的保持高速行駛時，想加油超車時，油門會有1s的反應時間，這可能是高速安全機制防止出現事故，這個時候超車可以換到運動模式，油門反應很積極！基本上油門控制合理，沒有明顯頓挫和換擋的感覺，大多時候都是推背感！

總結一下:奇瑞這款6dct很穩定，散熱性也不錯，比其他的乾式更好點！除了比手動擋的費用外，比cvt 溼式雙離合都省點油，而且實際開起來挺舒適省力！當然在特殊情況下還是有些頓挫，上文提到了……很適合家用