6月15日中國汽車圈發生了一件不大不小的事情，昌河鈴木的外方鈴木汽車將名下的股份正式轉讓給了昌河汽車，自此鈴木汽車正式退出了昌河鈴木。這也讓前幾年一直盛囂塵上的傳聞落下了實錘。只是上次傳聞是鈴木要從長安鈴木撤資，這次是鈴木在昌河鈴木的撤資。從此，這家1995年成立的合資企業就變成了完全的中資的企業。

其實鈴木從昌河鈴木撤資並不奇怪，目前昌河鈴木旗下只有三款車型，分別為利亞納，北斗星，北斗星X5。而且這些車型都銷量慘淡，鈴木也一直沒有匯入新的車型。其實鈴木汽車應該早就想從這家企業撤資了，只是迫於輿論或者其他方面的原因沒有馬上撤資而已！那麼鈴木從長河鈴木撤資之後會影響旗下車型將來的維護保養嗎？

這個對於這個問題，大家大可不必擔心。因為外方的撤資並沒有導致企業的消失。這家企業只是更換了名稱而已，企業主體還是存在的。他旗下的經銷商也會繼續的運營。如果您本身已經購買昌河鈴木的車型，維護保養和售後的問題，您跟以前一樣，找回4S就可以了，並不會受到影響，只是撤資之後會不會連帶也會影響到4S店的運營就不得而知了。

另外，鈴木只是從昌河鈴木撤資！鈴木的另外一家合資企業長安鈴木還在正常的運營當中。長安鈴木的運營情況也要好於昌河鈴木。長安鈴木旗下的車型比較多，而且這些車型雖然銷量也比較一般，但是卻不至於像昌河鈴木那樣的慘淡！不能說利潤多麼豐厚，但起碼還可以維持！而且鈴木進入國內的時間比較早，在華人心目中也擁有一定的地位。從目前的情況來看，鈴木應該還不至於徹底從中國市場退出，相反，我的看法是作為鈴木目前國內的唯一一家合資企業，長安鈴木可能會迎來更多車型的投放，運營狀況可能也會得到一定的改善！

.昌河鈴木本來就是沒車可買，退不退市只是個時間問題。北斗星那麼古老的車，也已經不怎麼賣了，現在昌河搞了新北斗星。

倒是長安鈴木趕緊退市，這樣去抄底一波，長安鈴木的車的確都是精品，就是AltoSwift太老了點。

其實很久之前就已經有了雙方合資要撤資的新聞了，這次正式撤資可以說業內的流傳並不是空穴來風的。昌河鈴木其實早就已經沒有車賣了。北斗星並不能挽回什麼。所以撤資其實也只是一個時間的問題。

關於“鈴木撤資後鈴木車還能買嗎？”這個問題我可以肯定得說：當然可以買咯！據說現在車型的銷售依舊是維持原有的渠道的，經銷商現在仍可銷售使用鈴木商標的庫存車。而且不光光是昌河鈴木，國內還有長安鈴木。以後要想買鈴木車，長安鈴木可以瞭解一下，旗下的Alto曾經在國內也帶來過一股風潮，Swift、Vitara等車也是很不錯的。（但是覺得長安鈴木還是要上點心啊！車型太老了！）

那麼昌河鈴木的撤資“會不會影響將來的售後維修”？現在，原昌河鈴木的產品可以繼續享受現有的售後服務政策，可以在北汽昌河的維修網點進行維修保養。不過等到19年6月開始，相關的產品等就不允許再使用鈴木標識了。對於旗下的維修網點有沒有影響目前尚且未知。

做精品就行，小維是我第二輛，第一輛天語，剛出來叫跨界，全華人民都在仿跨界。Vitara，Jimny仿不出了吧，找了個原因短了不合國情，尼瑪New Beetle，斯瑪特不短啊！馬糞外面光有個球用！總的來說有錢你買，想買大的H6！

這個做為消費者基本不用擔心，參考《汽車品牌管理實施辦法》關於退出機制的相關規定:汽車供應商在停產某款車型或品牌全線退出之後，要透過媒體向社會及時公佈，並保持10年以上的配件生產銷售服務，這個實施辦法就保護消費者合法權益的，作為消費者完全不用擔心，再說現在只是傳聞，網上傳聞鈴木退出中國的訊息全是假新聞，目前還沒有得到長安鈴木官網公佈的訊息，任何傳聞都是造謠，鈴木和長安的合同到期是2023年，長安佔百分之五十的股份，就是退出了還有長安。售後維護和保養不必擔心，假設鈴木就是完全退出，大家也一樣可以買到鈴木，依舊還是會有代理商負責中國地區鈴木車的銷售和維護，不過那時候就是整車全進口了，只要能買的到就有服務，放心使用吧！