傳祺是主流，它遠談不上掉隊。

廣汽傳祺的產品線非常豐富，不過在市場上走俏的還是gs4,gs7.gs8三款suv車型，它們在市場上還是非常有分量的。

在轎車領域，廣汽傳祺表現不是很好，不如吉利EMGRAND EC7系列。不過傳祺是一線自主品牌中最早大力發展純電動車的。

所以並非傳祺掉隊，而是發展方向不同，吉利和長城都去搞高階品牌，而傳祺則是發力新能源。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。前幾年SUV車型的爆火確實帶動了一部分自主品牌的這麼一個崛起，在這其中廣汽傳祺就是比較具有代表性的這麼一個案例，憑藉著廣汽傳祺GS4的強勢入市，廣汽傳祺它自身的市場地位也是得到了非常明確的這麼一個提升，不過在SUV市場趨於平緩之後，廣汽傳祺整體的銷量有了大幅度下滑，那麼面對這樣的情況，廣汽傳祺應該如何去改變這樣的局面呢？我個人感覺只要做到以下三點，就會起到一個相對比較積極的作用，下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先第一點就是增強自身的品控。作為一個造車歷史相對比較短的全新自主品牌。廣汽傳祺它的造車基礎大多數都來自於廣汽與外資品牌多年的這麼一個合作積累，所以說在車型的產品力表現上還是比較不錯的。但是因為自身的造車歷史相對較短，對於品控的把握還不是那麼的到位，所以說在很多銷量支柱車型的品控來看，造成了問題頻發的這麼一個現象，比如說GS4的雙離合問題，內飾拼接問題以及傳祺GS8它的噪音問題，變速箱問題都是比較大的這麼一個缺陷。所以說自身的品控只要能夠得到一定程度的提升，那麼對於它改變目前的困境肯定會起到比較大的這麼一個幫助作用。然後第二點就是增強自身的價效比。雖然廣汽傳祺這個品牌從直觀角度來看，它的車型定價並不是特別的昂貴，符合一般主流品牌的價格趨勢，但是如果仔細進行對比的話就會發現，它的同價位車型配置相對來說比較薄弱，在很多實用性配置來看，需要付出更高的價位去進行購買，而它的同級別競爭對手錶現的則是相對更加的厚道，因此廣汽傳祺自身的價效比也是它比較大的短板。所以說如果在這方面能夠進行加強，那麼對於它脫離目前的困境也會有比較大的一個幫助作用。最後第三點就是旗下轎車車型也要重點培養。SUV的紅利期已經過去，下一個主要的競爭區間依舊還是相對比較傳統的家用轎車領域。而就廣汽傳祺來看，雖然它在SUV以及MPV方面有著比較強大的競爭力，但是在傳統的轎車來看，依舊是它的短板所在。所以說廣汽傳祺如果想要走出目前的困境，大力發展旗下的轎車產品並且努力讓消費者認可，也是需要馬上進行的。

自主品牌的崛起大概是從2011年哈弗H6上市後，才讓中國產自主品牌汽車真正走入到了消費者的視野。而廣汽傳祺的傳祺GS4則很具有品牌代表性。但現如今大面積爆發的變速箱以及其他質量問題，卻讓這款熱銷車型慢慢迴歸平靜。

其實造成這樣的現狀並不僅僅是質量方面的問題。汽車市場幾近飽和的狀態，無法再消化更多的汽車，SUV市場紅利期已過，市場大環境不理想等原因，都對於自主品牌的發展有著不小的影響。

包括廣汽傳祺在內的大部分自主品牌起步時間還是略晚，儘管現如今發展速度已經非常高。但核心的東西依然與國際主流水準存在差距。靜態的東西，中國產品牌並不輸與任何汽車品牌，如外觀、配置等。但動態的東西，卻一直差強人意，像發動機、變速箱、底盤調校、動力匹配以及做工等。

打鐵還需自身硬，廣汽傳祺不僅要做好品控的把關，同時核心技術也應該穩步發展，消費者要的不是一個空殼，而是實實在在省心耐用的汽車。最後就是價格定位，越來越高的價格，是近幾年中國產品牌的通病，車沒造好卻一直在提價。消費者最終會選擇放棄你。

解決車神出現的問題，就是最大的進步，自然會得到認可，銷量也會隨之上去，像gs4 gs5 gs8這幾款不同級別的suv還是不錯的，同事的老款gs5開了好幾年，也沒什麼問題。