去買車啊，並且發動親戚朋友都去買車。

以實際行動刺激汽車市場。

認真的說一下，在談出路之前，應該考慮清楚自己的想法。轉行還是努力？

我都想把我窮的原因歸結於命，歸結於國家，歸結於社會，歸結於市場。但是他們不理我，而我還得吃飯。沒辦法，我只能先幹碗雞湯，抬頭看看跟我同業的數錢的翹楚們，在烏泱泱的人群中，努力往上爬。沒勁兒了再幹碗雞湯，偶爾可能還得來點策略，不過可能是腦子問題，有時候有用，有時候沒用。

沒辦法，誰讓我連普通得工程師都不是呢

汽車行業不景氣，汽車工程師該何去何從？

2017年以來，國內汽車市場銷量一直處於走低態勢，從下面的調查結果來看，2019年國內重大車企的銷量相比2018年均有下降，市場前景不容樂觀。各大車企也都在緊張地應對當前市場局勢，希望在這樣的大環境下，找到合適的應對策略，走出低迷階段。

一個行業不景氣，將會引發一連串的社會問題，對應企業裡的員工就會考慮尋找其他出路，畢竟每個人都肩負著養家餬口、贍養父母、養育子女的責任和義務，這是每個人都必須面對的現實問題。

在車企工作的汽車工程師，是純技術崗位，如果出現行業發展不樂觀需要轉行，那麼對他們來講是非常不利的。因為長期接觸的都是汽車產品開發工作，一旦脫離原有崗位，需要長時間去適應新的行業工作。

那麼，汽車行發展業不景氣，汽車工程師還有哪些出路呢？

1、工藝、採購、質量工程師

做過汽車工程師的人都知道，產品工程師除了要懂得產品設計之外，還要懂得生產和裝配工藝，產品採購過程，以及質量問題解決方案。往深了說這些就是工藝工程師、採購工程師和質量工程師分內的工作，實際工作中需要多方面通力配合，經常會和工藝、採購和質量工程師打交道。

實際上，不同製造行業的工藝、採購、質量在基本邏輯和管理方法上是相通的，如果經過一段時間的培訓，基本可以勝任工藝、採購和質量工程師的相關工作。

2、諮詢公司、零部件企業

對於汽車工程師來講，轉入諮詢公司和零部件企業並不算轉行，工作內容和性質和之前的工作相差不大，只是側重點上稍有差異。汽車工程師傾向於系統的應用開發和效能匹配，諮詢公司一般側重於設計方案和指標的確定，零部件企業主要對其零部件的生產加工質量負責，系統的匹配則做的不多（世界上知名的大型零部件企業除外）。

對於汽車工程師來講，轉到諮詢公司或者零部件企業也是不錯的選擇。

3、專案經理

在車企中，專案經理是汽車專案開發進度的統籌者和管理者，負責整個專案開發過程的管理工作，工作比較細緻繁雜。，汽車工程師從專案經理手上接受專案任務，是汽車工程師的直接領導，也算是上游客戶。汽車工程師在工作中打交道最多的就是專案經理，很多技術人員工作幾年之後也會考慮向專案經理方向發展，實現從技術崗位到管理崗位的轉化。

4、專利審查機構

做技術的人一般都會申請專利成果，但是在報送專利局之前，需要做大量的準備工作。包括寫申請書，專利查新、寫權利請求書、向國外申請專利、畫圖、幫助繳費、開發票、幫助申請資助、幫助跟國家智慧財產權局聯絡等等一切事宜。這些準備過程非常耗費時間和精力，所以企業一般會委託第三方專利代理機構做這些準備工作，也可以提高專利透過過率。

5、高職、技校教師

對於碩士及以上學歷的汽車工程師，可以轉行做高職、技校的教師。這類院校比較注重培養學生的實操能力，更願意聘請有在企業工作經驗的教師，可以將企業工作中的經驗分享給學生，將理論與實踐更好地結合。

6、創業

還有一個就是創業，不過，創業的風險大，費心思，並不是任何人都適合創業，都有創業的資格和條件。

不論選擇哪一種出路，最重要的是，要有核心競爭力，未雨綢繆，提前學習相關知識和技能，給自己充電，免得在危機來臨時，束手無策，只能任憑別人驅趕。