不會的。D檔和N檔之間切換，是沒有任何限制的。AT波箱用的是柔性傳導動力，因此在切換時動力並沒有直接作用到車身上，而是有一個過程。

並且現在波箱都有過載保護，如果你大腳油門直接掛D檔，程式會優先保護波箱而給發動機降速的。

雖然如此，但是建議還是不要這麼做，因為車有可能會突然串出去，相當危險。

踩著油門掛檔傷害多多少少都有點的，只是沒那麼大，建議紅綠燈掛N檔後，紅燈閃時，掛回D檔，怠速動後給油，不容易有跟車頓挫感

我每天每天都會出現過這樣的問題，等紅綠燈後，總忘記掛D檔就開始轟油門車卻不走，馬上將檔把從N推進D，車就慢慢走了

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

自動擋汽車起步的時候，需要從N擋或者P擋，掛進D擋。掛進D擋後，在不踩油門的情況下，車子就可以慢慢行走。 如果踩著油門從N擋到D擋，對車發動機沒有什麼影響，對變速箱會有一定的影響。所以，建議樓主不要這樣做。對變速箱和離合器都是有影響的。

針對樓主的提問，由於現在設計的汽車，很多功能都是有電腦板來進行控制的，車輛在換檔以後，把資訊反饋給電腦板，由電腦板來控制變速箱的換檔。但是現在的車都有很好的保護機制，如果根據樓主說的情況，踩著油門從N擋到D擋，一種可能是車子會慢慢開始行走，另一種可能就是發動機轉速上去了，車子會停在原地不動，這就是設計上的保護機制。這樣的保護機制，就是為了保護變速箱和發動機的平穩執行。

自動變速箱踩著油門從N掛到D肯定對汽車不好，因為衝擊力會同時影響發動機和變速箱以及傳動系統。

以常見的AT液力自動變速箱為例，正常情況下起步掛擋應該是鬆開油門使發動機怠速運轉，轉速低這樣液力變矩器傳遞的動力很少，然後踩剎車掛D擋，在我們把擋杆切換到D擋後變速箱控制系統會給發動機傳送降低扭矩的請求，發動機會推遲點火降低輸出扭矩，然後變速箱才會逐漸壓緊1擋離合器掛上1擋，由於離合器是逐漸壓緊而且發動機轉速也低，再加上掛擋時發動機又降低了輸出扭矩所以掛擋操作會特別平順，對發動機、變速箱、傳動系統的衝擊力也降到最小。

而當你踩著油門從N檔掛到D檔時情況就不同了，當你踩下油門拉高轉速後液力變矩器內部油液迴圈速度加快，壓力更大，傳遞給變速箱輸入軸的動力也更大。這時候突然掛擋動力會瞬間傳遞給變速箱輸出軸並透過傳動系統傳遞給車輪，只要不踩剎車基本上車輛會瞬間往前衝。簡單來說就像手動擋不踩離合直接掛擋一樣。

但是很多車空擋狀態下不踩剎車是無法移動擋杆的，所以這種車基本上可以避免出現這種誤操作。有朋友可能會覺得既然掛擋時變速箱控制系統會請求發動機降低扭矩，那麼我踩油門掛擋時不也一樣嗎？其實並不是這樣，因為發動機調節扭矩最迅速有效的方法就是推遲點火時刻，自動變速箱換擋時發動機降扭就是靠推遲點火實現的，但是推遲點火併不能在全部轉速範圍內控制扭矩，也是有侷限性的，比如發動機轉速1000轉時可以適當在此基礎上降低扭矩，但是你把轉速踩到3000以上再推遲點火也無濟於事，扭矩依然比1000轉時大的多，這時候強行掛擋必然有衝擊。

最明顯的例子就是冬季冷啟動後怠速非常高，這時候換擋你會感到非常強的衝擊力，這就是轉速高導致液力變矩器傳遞扭矩過多，這時候即便發動機降低扭矩也是非常有限的，更別說踩著油門轉速飆到好幾千了，衝擊力只會更大，長期這樣下去變速箱出問題就指日可待了。

我們不提倡把汽車想象地太嬌貴，但是像踩著油門掛D檔這種明顯會增加變速箱損耗的行為還是不可取的。自動變速箱掛D檔時發動機轉速越低衝擊力越小，所以我們沒必要踩著油門去掛擋，一來不安全，二來還影響變速箱。冬季冷啟動後轉速很高，這是發動機快速暖機程式，一般剛啟動轉速會在1500左右，大概十秒鐘左右就會下降至1200左右，這時候掛擋的話發動機會自動退出暖機模式恢復怠速轉速以減少衝擊，因此我們可以放心掛擋。