我覺得你要做出對比才能知道價效比怎麼說了，畢竟GS8這個車子還不便宜，我這個人還是比較喜歡榮威RX8，覺得比GS8的話各方面都要強，比如配置這方面車聯網就是RX8要強悍多了

傳祺GS8價效比主要以高顏值體現，但在有同樣高顏值的七座SUV出現之後GS8的缺點開始逐漸暴露，銷量也開始了大幅下滑。

首先看價格，之後挑出一臺競品分析GS8的價效比：

五座低配版GS8官降後14.88萬

七座兩驅版GS8官降後15.48-19.88萬

七座四驅版GS8官降後18.48-24.48萬

選擇中型SUV目的無非是大空間和更多的座位，其次是高顏值；七座的GS8起售價在15萬以上價格是略高一些的，但方正飽滿的車身非常有吸引力，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，駕乘空間也比較理想，僅看外在會有一定入手的衝動，不過看車還要看內在。

GS8使用的4B20M1型的2.0T渦輪增壓發動機比較尷尬，噴油還是在進氣歧管位置屬於多點電噴，這種技術在中國產車陣營中在入門級已經開始淘汰了。最大功率148kw、峰值扭矩320N·m的引數也比較保守，最大扭矩轉速比較寬在1750-4000轉，但動力較弱也是無法體現出良好的效能。變速箱匹配6AT手自一體後真實破百成績超過10秒，代步足夠但不算強勁。

在初步瞭解GS8的技術水平後，下面挑出一臺競品來對比GS8。

比亞迪唐系列是與傳祺GS8同級，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm屬於中型SUV，只是設計風格不同唐屬於運動中型車，不過顏值總也不能說差。燃油版只有兩驅，Dm混動版全系四驅，首先看燃油版。

唐燃油版指導價12.99-16.99萬，發動機為2.0T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500轉），高壓缸內直噴技術領先了GS8一代，動力調教雖然也比較保守但比GS8仍有細微的優勢，變速箱是同類型的6AT手自一體質量足夠穩定。兩大總成沒有唐燃油版至少有一項是有明顯優勢的，價格方面又有巨大優勢，兩相對比GS8還值得選擇嗎？

Dm混動版唐指導價23.99-32.99萬，次中配和低配與傳祺GS8高配四驅重合，但技術卻超越了不值一代。唐Dm以同款2.0T發動機整合BSG電機、另前後佈局兩臺驅動電機，三擎四驅最大功率441kw、峰值扭矩950N·m，百公里加速4.5秒屬於跑車級效能，前後雙電四驅加上後橋伊頓式差速鎖等於中後兩把鎖可以越野，效能幾乎全方位超越；其次還有81公里的純電續航里程，電芯提供終身質保（電池除電路板以外就是電芯，電芯用以儲能）。

在這臺車的面前傳祺GS8兩驅版價格高過、四驅版實力太弱，加之發動機技術落後即使對比合資SUV也沒有任何優勢，浪費一副好身板了；久久不升級發動機的GS8已經不再是中國產中型SUV的首選項，建議考慮提供5、6、7座三個版本的唐。

網際網路這塊肯定是上汽的強項啊，傳祺做的算是比較晚了技術沉澱不夠，前幾天我去試駕了一番感覺還是榮威RX8的駕駛感好，比GS8靈活地多了，現在好像價格還有優惠更划算

傳祺gs8剛剛上市的時候，憑藉大氣的外觀和中國產車中上成的內飾水平。一度成為爆紅車款，售價的話目前在落地20萬左右車型中不算價效比只能算中等。因為今年合資品牌包括豪華品牌車輛優惠也都非常大。

我記得GS8剛上市的時候 完全是爆款 18.28和19.98這兩個配置選擇的人特別多 原價銷售不說 居然還有人加價提車 確實是發光一段時間 但是後面就出現了天窗漏雨 轉向異而且這麼多年了一直沒怎麼改款換代 別說GS8 就連廣汽傳祺當家主力車型GS4現在都是沒什麼競爭力了 沒改款 沒更新 在前幾年GS4的月銷量不是第二就是第三 穩坐二三名 在看看現在GS4的銷量 哎 不知道廣汽傳祺在搞什麼 怎麼想的。