肯定不信，肉已經做好了，直接端給衣索比亞這個傳菜的小二，你們想要知道是什麼味兒的，跟小二要去吧，反正我已經嘗過了，可是美國這個廚師卻在一邊看著，要是說不好吃，吃虧的可是自己，所在肉就在自己嘴邊上，它只是嚐嚐但是絕對不說。因此法國肯定是已經聽過這些錄音了，但是礙於美國的面子，不得不謊稱沒聽，這可以省去很多麻煩。

黑匣子是分析飛機為何墜毀的重要的證據，因此對他進行了層層保護，一切把飛機失事後，他可以記錄飛機的最後時刻發生了什麼，法國的空客和美國的波音之間是競爭關係，現在美國波音出現問題，法國空客怎麼可能對其中的錄音不感興趣呢？他肯定比美國更想知道這架飛機是怎麼墜毀的，這是瞭解競爭對手弱點的絕佳機會，所以在德國表示沒有能力解析之後，法國接受了衣索比亞的請求。

現在法國已經把解析完的黑匣子和所有資訊全部交給了衣索比亞，法國聲稱沒有聽過，只不過是害怕遭到美國的報復罷了，這也是法國在證實自己只不過是完成了衣索比亞的請求，並沒有絲毫要介入美國波音飛機出現問題這件事，如果他說聽了其中的錄音，那麼全世界就會在第一時間逼他說明到底這最後的錄音錄下了什麼？法國也是害怕惹麻煩，只能說是沒有聽過。

作為一個航空愛好者談談看法。按航空事故調查國際慣例（一般由事故航空公司所在國和飛機制造國聯合調查），法國這樣作也不足為奇，這樣說的意思是隻負責黑匣子資料恢復和下載（其實黑匣子多為美國霍利威爾製造，就連空客這類飛機也採用該產品，如果損壞嚴重，有時法國也沒辦法），不參與技術分析。雖對外宣稱沒有聽艙音記錄儀（飛行資料記錄還在恢復中），但BEA一定會備份的。只所以說不分析資料，一是不想得罪美國，二是因為空客也出現過類似空難事故，2008年11月27日的德國XL888T航班空難（空客A320），也是因為迎角感測器故障（人為所致）後，機組操作不當墜機。2009年6月1日法航447航班（A330）空速管故障，副機長操作不當飛機失速墜機。兩次空難都是自動駕駛自動斷開轉入手動模式，但人為操作不當發生墜機。因此在“人機對話”這點上美法兩家可謂一對“難兄難弟”，法國也不想為埃航事件與波音發生口舌之爭。法國最多也就是私下分析備份資料，然後聽波音對資料的解釋。如果飛機確有問題但波音牽強附會地解釋，法國也知道一旦恢復通航，那法國的空域也將不再安全，因此會私下通知埃航或透過別的渠道釋出訊息來給波音施加壓力，這也是波音不願看到的，因為那樣波音將信譽掃地，之前麥道掩蓋DC10的後果波音應該很清楚。僅代表個人觀點談下。

這個答案不確定，也可能是真沒讀，也可能是出於某種因素的考慮就是讀了也說沒讀。

法國民航事故調查局(BEA)宣佈兩個黑匣子資料已經被成功下載，並轉交給了埃塞的調查團隊，在推特中，BEA最後還特意加了一句：BEA沒有聽取錄音（@BEA_Aero did not listen to the audio）

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1. 我們法華人全部下載了資料，但都給了埃塞

2. 我們真沒有聽錄音，裡面是啥就是啥，跟我們沒有關係

3. 法華人很清楚，鬥爭形勢很雜，因為對方是美國

失事的是波音，按常理，埃塞完全可以將黑匣子送到美國，讓美華人幫忙解析，但是埃塞找到了歐洲。據說開始找的是德國，但德國更滑頭，第一時間就拒絕了。法國雖然接了這個活，但法華人知道，美華人盯著呢。畢竟法國和德國是空客是最大股東，空客和波音是競爭對手。任何一點處置不當，就會被美國大做文章，背後下黑手。所以法華人強調，我只是下載資料，沒有聽錄音。

但是黑匣子總要聽吧，調查結果總得要出來吧，所以很可能解析的過程，是各方共同分析錄音，包括美國政府，包括波音公司，也包括法國和中國的相關機構。

這是現實，是一起悲劇，但並不是一起悲劇那麼簡單，悲劇背後，有太多的經濟利益，太多的算計和博弈，這或許才是某種悲劇。