沒那回事，只不過心理作用。

日常普通公路速度放不開，車流量、人流量和紅綠燈比較多，停停走走，難以體現車輛的動力效能。

跑過高速，習慣了對油門的掌控，膽子也會顯而易見地變大，再回到城區鄉郊油門就會收放自如，曾經無比柔和的駕駛風格會無意識地變得狂野一些。

說到底，不是因為車輛動力變強，而是我們知道踩油門了。

如果跑高速能提升動力，車企在車輛出廠前一定會在試驗場提前做好，不會讓消費者去試驗了，高速沒那麼神奇。

只是經常跑高速與在擁堵路面行駛不容易產生積碳，倒是有助於維持車輛的動力水平。

另外，我們要養成及時良好的維修保養習慣，尤其要保證油液的品質。

汽車跑高速以後動力肯定不會變強！

汽車跑高速以後會發生油門變輕、聲音降低，對於汽車燃燒室積碳有“些許”清除作用！但是對於動力來說，肯定不會變強！

由於發動機絕大部分時間是運轉在工作溫度下也就是高溫下，因此，活塞、曲軸等高速運轉部件在設計時間隙一定要考慮零部件的熱脹冷縮現象，也就是在熱車狀態下才是發動機的最佳間隙，而冷車時，由於發動機間隙不是十分匹配，沒有達到最佳化，導致冷車運轉阻力大、噪音大，發動機運轉不平順，而在發動機熱車時，發動機阻力小，潤滑到位，摩擦力小，因此其相對也會比較平順，噪音低。

至於說跑高速會清除積碳這也是無稽之談，充其量能夠利用發動機高速運轉氣流吹去表面浮灰而已。發動機積碳十分堅硬，不可能透過氣流沖刷掉。

事實上很多人都會有這樣的感覺，那就是汽車跑完高速後變得加速更暢快、自動變速箱換檔更積極、發動機噪音更低，甚至油耗也降低了。大家就認為這是跑高速的後果，會讓汽車的動力變得更強。事實上汽車跑完高速後確實會變得更“通透”，但並不是動力變得更強了，而應該說是汽車的動力恢復了。

我們的汽車如果經常在城市擁堵路況下使用，汽車長時間怠速、低速行駛或超短距離行駛，這種狀態屬於汽車耗損性駕駛，對汽車是非常不利的。由於此時的發動機氣缸溫度較低，燃油燃燒不充分，會加重積碳形成，而積碳過多會導致發動機動力性下降。另外，如果由於汽車長時間處於怠速、低速、低檔位行駛狀態，汽車控制電腦會將這種狀態記錄下來，並預設為是你的駕駛習慣，並且根據這種習慣來控制車輛。慢慢的你的車就會變得油門反應遲鈍，加速變慢，換檔遲緩，處於一種“鈍化”狀態。就像一個人，長時間不運動就會變得非常懶惰一樣。對外的表現也是汽車動力不足。

如果汽車跑完高速會怎樣呢？

一方面，汽車在高速行駛時，發動機處於“高轉速，中、高負荷”區間，此時發動機進氣速度快，高速氣流可以剝離下來一小部分附著不是很牢固的積碳（主要是進氣歧管內的積碳）；另外就是氣缸內燃燒溫度高，可以把一部分燃燒室內的積碳燒掉。發動機積碳減少了，汽車的動力就會好一些。

另一方面，現在的汽車非常智慧化，能夠自動適應你的駕駛習慣並提供最佳的控制狀態，即具有自適應學習功能。汽車在高速行駛時，發動機處於高轉速、高負荷狀態，變速箱一般處於最高檔，經常急加速和急減速，汽車處於一種非常激進的亢奮狀態。汽車控制電腦也會將這種狀態記錄下來，並預設為成是你的駕駛習慣，並據此來控制車輛。漸漸的你的車就會變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，處於一種良好的積極進取狀態。其實這才是汽車最初、最良好的狀態，所謂的汽車“一般駕駛狀態”就是指這樣的現象。

所以，汽車跑完高速後變得更“通透”，並不是汽車本質發生了什麼變化，而是你的駕駛習慣改變了，而汽車的自適應學習功能又適應了這種變化；另外又清除了部分積碳，讓發動機的動力更好。這樣的汽車就恢復到了接近於出廠時的最佳狀態，動力也最接近於設計指標，給我們的感覺就是汽車的動力更強了。

常理都是這麼說，新車長時間的低速運轉，汽油燃燒的不充分，會增加集炭，最好第一次保養後跑高速度，這樣活塞環與缸筒之間進行高速的摩擦，使兩者之間會封閉的更嚴，增加缸壓，產生動力

我想動力肯定不會變強的。但是高速過後油門輕快，發動機聲音小是顯而易見的。

個人以為，這主要得益於發動機行車電腦的自學習功能，透過跑高速，發動機電腦對油門的響應更加積極，快速。

我常跑高速。而且一般來回都是一千公里，車子很順溜。這就是自己的感受，不管貴點的車還是便宜點的車。有好處。你常在短路和擁堵路段開，就好比一個人。你老讓它出半截氣。它不會好的。不要聽所謂的磚家們瞎咧咧。