電氣化改造樓上已經說了，我來說說擴容。因為已經放假回家了，沒帶課本，說的肯定沒有教科書定義那麼準確，只能說說大概的。擴容，應該是能提高線路透過能力的措施都能叫擴容吧。一般有以下措施：

1.單線鐵路改複線鐵路，這個不用解釋吧。其實單線鐵路很划不來的，兩條單線鐵路的透過能力還比不上一條複線，造價也不比複線低多少。

2.電氣化改造，完成電氣化改造的線路可以採用電力機車來牽引，牽引力更大，牽引質量更高。

3.提高鐵路標準，增大最小曲線半徑，調整外軌超高和欠超高，加大鋼軌質量，換用無縫鋼軌等等，使之承受更大軸重、透過更高速度列車。

4.升級鐵路訊號和行車系統，鐵路閉塞可以分成人工閉塞，半自動閉塞，自動閉塞等等，還有各種列車控制系統，基本越新的東西越能提高鐵路透過能力。比如說，人工閉塞就是，兩站之間一條線路，甲站發進去，只有當車走完甲乙中間這段路，到了乙站，乙站確認後，才能再發車進甲乙中間這段路。而若是自動閉塞，以三顯示為例，甲站發車後，後車可以看訊號機，只要是綠燈就可以繼續走，中間保證了減速停車的安全距離，這樣，同樣是甲乙兩站間這段線路，可以同時行駛好幾班列車，這樣線路通行能力就增加了。

5.實行特殊執行圖或加開臨時列車，這個是短時間內提高線路透過能力的，應該不算是線路擴容，不太清楚。