Teana銷量少的原因，我感覺就是2.0T養護成本非常高，而且這個2.0T必須要喝細糧，最低也要喝95號汽油，這個用車成本就高太多了，而且這個2.0T入門版的價格就到了21.58萬，這個價格完全可以買到BBA的豪華入門車了！ 僅供參考

這代Teana目前來看不是很成功，Teana6800的月銷量，也就差不多相當於CAMRY的三分之一。

分析幾點，僅供參考：

1.七代Teana沒有明顯的產品賣點，至少相對於Accord、CAMRY賣點不突出。讓客戶找不到選擇它的明顯的理由；外觀看似很運動，但內飾又過於平庸，而且還和Accord相似；但Accord的內飾已先期讓客戶感受到了，Teana再來一個這樣的內飾，就尷尬了；換句話講，AccordCAMRY的換代，都抓住了客戶的“癢癢”，而Teana呢，只靠一個“移動大沙發”的噱頭？

2.七代Teana換代時間比AccordCAMRY晚了，AccordCAMRY已經先聲奪人，牢牢站穩了月均2萬的銷量。

3.七代Teana的誠意不足。既然是日系三強最後一個換代的，就應該拿出真正的誠意來，可是Teana不論在配置上還是價格上還是動力總成上，都沒有讓客戶看到足夠的誠意。比如2.0自然吸氣肯定是銷主力，但在動力引數上比Accord的1.5T低功率還差，居然還17.98萬起步；不如2.0T雖然是有“可變壓縮比”的黑科技，但21.58萬的起步價又高了，更何況2.0T根本沒車’比如內飾，居然和Accord基本一樣；至於配置的沒有誠意就不列舉了；換句話講，沒有讓客戶感到誠意，其實就是Teana價效比低了。

4.日產對於豐田、本田，其自身品牌力本來就不足，Teana換代又過於高估了自己的品牌力；CAMRY2.0自吸也是17.98萬起步，但別忘了CAMRY是第一個換代的，上市早，那個時候17.98萬沒問題，不代表17.98萬起步就沒問題。中國的車市，可是2018年下半年開始下滑的；Accord1.5T低功率起步價16.98萬，這個價格基本就是上代Accord的終端成交價略高一點，Accord全新的外觀、內飾造型再加上還不錯的配置，價效比很高，讓客戶感受到了Accord的誠意。

5.Accord終端優惠1.3左右，CAMRY雖沒有優惠，但推出了2019款，對2.0發動機進行了升級，同時對配置也進行了升級。而Teana呢？2018年12月剛剛上市，不可能再立即對產品進行調整，Teana的處境好尷尬。

6.對於日產，可能真的要好好考慮下Teana銷量提升措施了，否則可能銷量就會滑到和Regal一個級別了。也就不再有B級車“日系三強”了。

我認為主要有三點因素：

1、產品更新是三款車中最晚的，可以說這三款車在產品力上，從使用者使用角度來說沒有區別，甚至設計風格都是顛覆性的年輕化設計，這時候上市最晚的Teana在產品衝擊力上就顯得比較吃虧。

2、走量的低價車型競爭力不足，Accord低價車型使用1.5T發動機，相較之下Teana的2.0L發動機就不佔優勢了（不是說兩者誰更好，我也不知道為什麼消費者更傾向於渦輪發動機）；CAMRY雖然也是2.0發動機，但是它的宣傳點、產品重心放在全新TNGA架構上，而Teana的宣傳點在牛X的2.0T可變壓縮比發動機上，低價車型並沒有配備。

3、Teana車型離開主流陣營的時間過長了，想要重新迴歸，需要時間。

Teana車身外表相對於來說不好看→_→，總有癩蛤蟆那樣子，不顯的大氣和檔次。日本車比較這三款車都省油。Accord和CAMRY外觀好看，Accord發動機是最好的。

你好，因為Teana2.0t價格昂貴. 2.0L毫無進步，舒適性雖然強，但是各大廠商的舒適性也都在提升，逐步的拉小了差距。還有就是Teana這款車國內外差距巨大，國外的Teana有六缸版本。另外2.0L的動力慘不忍睹。