推薦XT4吧，35W預算差不多能買到次頂配了，無論實用性還是舒適性都完爆IS。如果想要這臺車能實用大多數場景，那麼必然選凱迪拉克XT4，動力不錯，閉缸技術油耗控制的也可以，各種高科技配置加持，而雷克薩斯IS還是2017款，實在太小眾了，以運動為賣點，但實際開起來還是比不過3系，空間又不實用，35W應該還買不到F SPORT版本。雷車是不錯，但IS除了小眾、情懷以外，實在找不到推薦它的原因。

凱迪拉克XT4和雷克薩斯IS都是比較運動型中級車。

但如果講更好地操控，擁有四驅形式的XT4無疑表現更好。同時2.0T渦輪增壓發動機具有智慧變缸技術，先進不說，相比其前代油耗降低不少。

如果講省心選雷克薩斯IS。

豐田的2.0T發動機和自家愛信8AT變速箱當然匹配得要更流暢，同時穩定性好，故障率低，比較省心。

但是，前置後驅車型在爬坡、溼地路面的表現比四驅車型相對要吃虧一些。

一個suv一個轎車，這兩個沒法對比。如果非常中意凱和雷的話，想買凱的35萬可以買xt5低配xt4中高配，比雷的is配置各方面好點，雷克薩斯為啥不買es要買is。35萬能買的車太多了。先選好是suv還是轎車，一般同樣的價格轎車會比suv高一個等級。

1、更實用：雷克薩斯IS確實很不錯，也設計的動感漂亮，每次看到實車，都會“情不自禁”的回頭多看兩眼，但我發現它為了突出運動感，把底盤設計的偏低，因此，實際使用中難免會有“諸多不便”。而凱迪拉克XT4，作為“豪華SUV”車型，整車設計的“氣勢磅礴”，非常符合它的特徵，並且實際的空間表現也屬於中上游水平，因此作為家用甚至“商用”都比較不錯。

2、動力和底盤設定差異：雷克薩斯IS搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩350N.m，匹配了8AT變速箱，資料引數看上去很不錯，但實際表現不如它的外觀來的那麼運動。雖然底盤是後輪驅動的形式，可實際駕駛起來的感覺還是以舒適為主。而凱迪拉克的XT4，發動機和變速箱的表現都不錯，並且高配有四驅可選，讓您在不同的路況中更有駕駛信心。

這兩款車一款是SUV，一款是轎車。喜歡SUV就選XT4。不過，凱迪拉克優惠多，35萬預算應該能買到高一個級別的XT5四驅技術型，個人認為這個選擇還是不錯的。喜歡轎車，也不建議選IS，只能買入門款，且可能還只是國5排放，可能無優惠。如果在意空間又喜歡凱迪這個品牌的話，可以選擇CT6入門款，優惠之後35萬應該能辦下來；如果不是特別在意空間，更在意動力和操控，不妨等等寶馬新3系，等其價格鬆動之後入手；我個人更推薦奧迪A4的2019款45 TFSI quattro個性運動版（國VI），官價36萬多，優惠之後35萬差不多能拿下。0-100加速僅6.5秒，全時四驅加託森差速器，非常不錯的中型轎車。另外，買車，所謂的保值應該是最後才需要考慮的因素，因為車首先是用來開的，它不過是一個消費品，自己喜歡是最重要的，開一輛自己不喜歡的車至少也要好幾年，到時即使多賣個仨瓜倆棗的其實是虧了。況且，有些車購買時有優惠，有些車購買時無優惠甚至加價，那麼賣車時後者多賣倆錢又有什麼意義？這不過是偽保值率罷了。

先回答問題車，XT4和IS，一個是新出的緊湊型SUV，一個是上了幾年的中型車。先不考慮為什麼會選一個轎車一個SUV，先說說產品。

XT4首先是一款新車，顏值還可以，各方面也都是凱迪拉克最新的技術，買它肯定是可以的，但這款車用不了35萬落地，跟前面一個朋友說的一樣，35可以妥妥的提XT5了。

IS雖然是輛好車，但實在太小眾了，車不大價格不低，也不是雷克薩斯最新的產品，優惠還不是很給力，這款車建議不要購買，如果說就認準了IS了，那收個二手的玩玩就行了。

再說35萬預算，真的能買太多車了朋友，為什麼非要盯著凱迪拉克和雷克薩斯呢？35萬妥妥的Q5、GLC260都能落地，轎車能選的也一大堆，能買個品牌認知度高的，保有量高的，就儘量不要買小眾偏門產品，除非真的有情節或者特殊喜好。