題主，你好！感謝邀請，奇瑞艾瑞澤5 CVT自在版國六版本的價格為7.69萬元，而遠景CVT尊貴型的國六版本價格為7.39萬元，雖然指導價上有3000塊錢的差異，但這兩款車的終端裸車價格實際上相差不大，基本上都在6.9萬元左右，某些地區遠景的價格甚至還要更加便宜一點，終端優惠後可以給到6.8萬，因此對於題主來說這兩款車的實際售價相差不大，最主要的區別主要體現在產品層面，那麼下面就從產品層面對兩款車簡單分析，供題主購車參考使用：
首先，外觀造型上這兩款車的差異還是很明顯的，艾瑞澤5的整體造型風格更加時尚運動，而遠景的整體姿態相對平庸，另外艾瑞澤5的設計比例相對要協調一些，遠景的車身比例就相對有點老套了，另外這兩款車在車型尺寸上也相差很大，艾瑞澤5軸距能夠做到2670mm，而遠景的軸距只有2615mm，如果平常使用基本都是一個人在用的話那影像不大，但如果是過年回家需要多人乘坐的話那麼艾瑞澤5的乘坐空間優勢就能很好的體現出來了，另外最新款的艾瑞澤5的內飾設計也相當漂亮，基本沿用了艾瑞澤GX的內飾設計風格，只是在做工和用料上相對要差一點，當然相對遠景來說個人覺得還是艾瑞澤5要更好看一些，因此對於題主來說，如果你是三十歲左右的中青年消費者那麼選擇艾瑞澤5更加合適，但如果你是40歲以上的中年男性那麼遠景的產品定位則更符合這一類消費者。
其次，從動力總成來看，艾瑞澤5和遠景的動力總成完全一樣，都是1.5L自然吸氣發動機匹配CVT無極變速箱，但這套動力總成的供應商則完全不一樣，艾瑞澤5的發動機和變速箱全部都來自自主研發，艾瑞澤5搭載的CVT18變速箱雖然來自萬里揚但實際上也是基於奇瑞前期的CVT19變速箱的升級，而遠景的CVT變速箱則是來自邦奇，這套變速箱和EMGRAND EC7CVT變速箱一樣，多年都未有升級換代，技術上也是十多年前的技術，雖然質量相對可靠，但在油耗表現上則要差很多，因此如果給這兩套變速箱打分的話，個人覺得艾瑞澤5的變速箱應該可以給7分，而遠景的變速箱則只能給6.5分，當然變速箱和發動機的效能匹配也是很重要的一項工程，個人覺得艾瑞澤5在動力總成的效能匹配上也要比遠景高一個檔次，尤其是在起步加速階段的動力輸出上，艾瑞澤5的低速扭矩效能表現相當不錯。
另外，不得不說艾瑞澤5的底盤平臺優勢還是很強大的，這款車給人最大的感覺就是底盤表現十分紮實，尤其是在高速工況下行駛時，這兩款車的行駛質感是完全不一樣的，艾瑞澤5給人的感覺更加踏實，只不過這款車的缺點也很明顯，那就是懸架調校偏硬，這是很多消費者都在詬病的，一個普通家用代步車沒有必要設計出CIVIC的調校風格，況且CIVIC的懸架調校還是以舒適性為取向的，另外5-7萬元的中國產緊湊型轎車基本上都會有各種各樣的小毛病，像題主說的減震異響、換擋異響、容易生鏽等等基本都會遇到，畢竟主機廠為了控制成本會開發很多品質較差的供應商，實際上遠景和艾瑞澤5的供應商體系基本在一個水平，除了三大件以外，其他系統的供應商基本都相差不大，因此以上那些小問題在這兩款車上基本都會遇到，只是吉利通過後期的公關手段處理掉了，而奇瑞則是對自己車型的市場口碑毫無作為而已。
最後，我的建議是這個價格段的車型實際上在品控方面都是大差不差，而且選擇這類車的大部分消費者的換車週期基本都在5年左右，因此車輛質量和品牌並不是影像這部分消費者購車的最主要原因，他們實際上更加關注的還是內外飾造型、尺寸空間以及整車配置和價效比等消費者容易感知的地方，就這些方面來看個人覺得艾瑞澤5的優勢還是比較明顯的，當然如果題主選擇遠景這款車也是完全可以的，另外EMGRAND EC7自動向上互聯版以及榮威i5自動領豪旗艦版的終端價格也就7.5萬元左右，題主也完全可以再增加幾千塊錢選擇更具有價效比的主流車型，要知道今年汽車市場整體環境不太好，如果你真心想買車就多和銷售顧問磨一磨，他們也會以較低的價格賣給你的。
題主，你好！感謝邀請，奇瑞艾瑞澤5 CVT自在版國六版本的價格為7.69萬元，而遠景CVT尊貴型的國六版本價格為7.39萬元，雖然指導價上有3000塊錢的差異，但這兩款車的終端裸車價格實際上相差不大，基本上都在6.9萬元左右，某些地區遠景的價格甚至還要更加便宜一點，終端優惠後可以給到6.8萬，因此對於題主來說這兩款車的實際售價相差不大，最主要的區別主要體現在產品層面，那麼下面就從產品層面對兩款車簡單分析，供題主購車參考使用：
首先，外觀造型上這兩款車的差異還是很明顯的，艾瑞澤5的整體造型風格更加時尚運動，而遠景的整體姿態相對平庸，另外艾瑞澤5的設計比例相對要協調一些，遠景的車身比例就相對有點老套了，另外這兩款車在車型尺寸上也相差很大，艾瑞澤5軸距能夠做到2670mm，而遠景的軸距只有2615mm，如果平常使用基本都是一個人在用的話那影像不大，但如果是過年回家需要多人乘坐的話那麼艾瑞澤5的乘坐空間優勢就能很好的體現出來了，另外最新款的艾瑞澤5的內飾設計也相當漂亮，基本沿用了艾瑞澤GX的內飾設計風格，只是在做工和用料上相對要差一點，當然相對遠景來說個人覺得還是艾瑞澤5要更好看一些，因此對於題主來說，如果你是三十歲左右的中青年消費者那麼選擇艾瑞澤5更加合適，但如果你是40歲以上的中年男性那麼遠景的產品定位則更符合這一類消費者。
其次，從動力總成來看，艾瑞澤5和遠景的動力總成完全一樣，都是1.5L自然吸氣發動機匹配CVT無極變速箱，但這套動力總成的供應商則完全不一樣，艾瑞澤5的發動機和變速箱全部都來自自主研發，艾瑞澤5搭載的CVT18變速箱雖然來自萬里揚但實際上也是基於奇瑞前期的CVT19變速箱的升級，而遠景的CVT變速箱則是來自邦奇，這套變速箱和EMGRAND EC7CVT變速箱一樣，多年都未有升級換代，技術上也是十多年前的技術，雖然質量相對可靠，但在油耗表現上則要差很多，因此如果給這兩套變速箱打分的話，個人覺得艾瑞澤5的變速箱應該可以給7分，而遠景的變速箱則只能給6.5分，當然變速箱和發動機的效能匹配也是很重要的一項工程，個人覺得艾瑞澤5在動力總成的效能匹配上也要比遠景高一個檔次，尤其是在起步加速階段的動力輸出上，艾瑞澤5的低速扭矩效能表現相當不錯。
另外，不得不說艾瑞澤5的底盤平臺優勢還是很強大的，這款車給人最大的感覺就是底盤表現十分紮實，尤其是在高速工況下行駛時，這兩款車的行駛質感是完全不一樣的，艾瑞澤5給人的感覺更加踏實，只不過這款車的缺點也很明顯，那就是懸架調校偏硬，這是很多消費者都在詬病的，一個普通家用代步車沒有必要設計出CIVIC的調校風格，況且CIVIC的懸架調校還是以舒適性為取向的，另外5-7萬元的中國產緊湊型轎車基本上都會有各種各樣的小毛病，像題主說的減震異響、換擋異響、容易生鏽等等基本都會遇到，畢竟主機廠為了控制成本會開發很多品質較差的供應商，實際上遠景和艾瑞澤5的供應商體系基本在一個水平，除了三大件以外，其他系統的供應商基本都相差不大，因此以上那些小問題在這兩款車上基本都會遇到，只是吉利通過後期的公關手段處理掉了，而奇瑞則是對自己車型的市場口碑毫無作為而已。
最後，我的建議是這個價格段的車型實際上在品控方面都是大差不差，而且選擇這類車的大部分消費者的換車週期基本都在5年左右，因此車輛質量和品牌並不是影像這部分消費者購車的最主要原因，他們實際上更加關注的還是內外飾造型、尺寸空間以及整車配置和價效比等消費者容易感知的地方，就這些方面來看個人覺得艾瑞澤5的優勢還是比較明顯的，當然如果題主選擇遠景這款車也是完全可以的，另外EMGRAND EC7自動向上互聯版以及榮威i5自動領豪旗艦版的終端價格也就7.5萬元左右，題主也完全可以再增加幾千塊錢選擇更具有價效比的主流車型，要知道今年汽車市場整體環境不太好，如果你真心想買車就多和銷售顧問磨一磨，他們也會以較低的價格賣給你的。