這是家典型的全球高階的重工企業。這種企業，你要是沒有經歷過的，你根本不知道這個企業的產品有多麼的厲害。如果是做這個行業銷售的就找那些重型的野外施工企業。和最尖端的建築啊，路橋啊等行業去推銷。不過這種機械的採購一般都會走招投標程式，不是一般就能夠進去的。所以還是把你的資質都搞好了，然後再去那裡推銷。
斯堪尼亞三大型號，從高到低R系列、G系列和P系列都有；沃爾沃目前國內銷售的主力是FM系列，高階的FH系列也有。 不知道LZ是想買車還是隻是想了解。如果買車，在國內的運營環境下（超載、柴油品質垃圾、進口品牌維護費用、零件費用高），個體戶不建議購買，畢竟起價就是7、80萬，高階的FH和R系列更是百萬級別！如果是物流公司或者有錢的公司，當然推薦了!某公司（貨櫃碼頭）有一批老款的斯堪尼亞，開了十幾年，到現在依然再跑，在當年（90年代）買下這批車的時候，曾在高速拖著空掛跑130KM/H的時速，厲害吧！再說沃爾沃，碼頭裡的那些貨櫃拖車，都是用沃爾沃機頭（引擎），基本上只要維護得當，用上10年絕對沒問題！ 說白了這就是國外卡車的品質！ 斯堪尼亞在行駛效能上優於沃爾沃，也比賓士、曼等同級對手要好，而在舒適性上，高配的斯堪尼亞更是好過沃爾沃，前後輪選裝空氣彈簧，四點空氣彈簧懸浮懸掛等等，如果你坐過，就發現在行車時，卡車的駕駛樓在晃動，而裡面的乘客卻安坐如山！當然，這些前提都是要付大把的銀子！ 而在平時維護保養方面，斯堪尼亞的配件都很貴！一個後視鏡，右邊的8000多，駕駛員左側的更是過萬！ 總而言之，論駕駛效能和行駛舒適性，斯堪尼亞更勝一籌；再在日常維護和內外儲物空間，斯堪尼亞明顯做的不如沃爾沃！ 總而言之，各有優點吧。斯堪尼亞更出眾，但購車費用、維護保養費用高！對了，一般這些車油耗都不高，以同樣直列6缸 420馬力的發動機為例，智慧變速箱都會有出色的表現，百公里30升絕對不成問題，而國內的玉柴、康明斯好歹也得接近40！
這是家典型的全球高階的重工企業。這種企業，你要是沒有經歷過的，你根本不知道這個企業的產品有多麼的厲害。如果是做這個行業銷售的就找那些重型的野外施工企業。和最尖端的建築啊，路橋啊等行業去推銷。不過這種機械的採購一般都會走招投標程式，不是一般就能夠進去的。所以還是把你的資質都搞好了，然後再去那裡推銷。
斯堪尼亞三大型號，從高到低R系列、G系列和P系列都有；沃爾沃目前國內銷售的主力是FM系列，高階的FH系列也有。 不知道LZ是想買車還是隻是想了解。如果買車，在國內的運營環境下（超載、柴油品質垃圾、進口品牌維護費用、零件費用高），個體戶不建議購買，畢竟起價就是7、80萬，高階的FH和R系列更是百萬級別！如果是物流公司或者有錢的公司，當然推薦了!某公司（貨櫃碼頭）有一批老款的斯堪尼亞，開了十幾年，到現在依然再跑，在當年（90年代）買下這批車的時候，曾在高速拖著空掛跑130KM/H的時速，厲害吧！再說沃爾沃，碼頭裡的那些貨櫃拖車，都是用沃爾沃機頭（引擎），基本上只要維護得當，用上10年絕對沒問題！ 說白了這就是國外卡車的品質！ 斯堪尼亞在行駛效能上優於沃爾沃，也比賓士、曼等同級對手要好，而在舒適性上，高配的斯堪尼亞更是好過沃爾沃，前後輪選裝空氣彈簧，四點空氣彈簧懸浮懸掛等等，如果你坐過，就發現在行車時，卡車的駕駛樓在晃動，而裡面的乘客卻安坐如山！當然，這些前提都是要付大把的銀子！ 而在平時維護保養方面，斯堪尼亞的配件都很貴！一個後視鏡，右邊的8000多，駕駛員左側的更是過萬！ 總而言之，論駕駛效能和行駛舒適性，斯堪尼亞更勝一籌；再在日常維護和內外儲物空間，斯堪尼亞明顯做的不如沃爾沃！ 總而言之，各有優點吧。斯堪尼亞更出眾，但購車費用、維護保養費用高！對了，一般這些車油耗都不高，以同樣直列6缸 420馬力的發動機為例，智慧變速箱都會有出色的表現，百公里30升絕對不成問題，而國內的玉柴、康明斯好歹也得接近40！