其實就是變相的禁止使用燃油車，酒精汽油出臺後將會繼續升高汽油價格！畢竟電動汽車沒汙染！究竟是人創造環境，還是環境改變人呢？拭目以待吧！

因為大家已經習慣了“漲多跌少”，害怕降2分漲一毛的情況出現，不過在現階段的調價機制下，降2分漲一毛的情況肯定不會出現的，這種話只是我們的一種吐槽而已，下一個調價視窗大機率仍然是下跌，我們久違的“二連跌”即將出現。

在11月2日的下調政策落地以後，國內成品油調價一共經理了22輪調價，13次上調、8次下調、1次擱淺。漲跌互抵以後，汽柴油價格累計分別上調1055元/噸、1020元/噸。有關機構對下一輪的原油價格變化分析結果顯示，截止11月2日，上一輪調價視窗後的第一個工作日，原油變化率為-5.77%，預計11月16日24時調價視窗開啟時，油價下調幅度將達到251元/噸，對比2018年的歷次調整，251元/噸的調整幅度仍然是高於平均調整幅度的，所以下次調價國內汽柴油價格下降幅度扔然有可能會超過0.2元/升。

從國際形式上來看，喜憂參半，喜的是國際原油季節性的需求在減弱，而美國的原油庫存一直在持續增長，與此同時俄羅斯和OPEC組織在持續增產，供求關係的改善，供應端的持續增長會讓油價有持續下行的可能；憂的是伊朗已經面臨美國的全面制裁，這個變數最終結果究竟有多大，誰都不能準確的預測出，作為OPEC的第二大石油輸出國，這個變數完全可能會導致油價觸底反彈。所以車主們喜憂參半從這個角度講也是很合理的。

不在於油價漲多跌少。問題在於定價權掌握在利益團體手裡。消費者毫無辦法。兩桶油不改革，油價問題永遠解決不了！

油價下跌對於國內私家車主，運輸業，交通業，快遞業等都是利好訊息。關鍵是國內油價的利好能穩定得到好久？國內油價的定價機制與國際相比還有很長的路要走。

中國是一個原油進口大國。導致國內油價持續上漲的原因我認為有國內和國際的原因。一、國家原油儲備，私家車持續增長，國家基礎投資等都需要大量的原油。二、國際貿易封鎖，以美國為首的西方大國的原油壓制都導致國內油價今年漲多降少。

這次油價的下降能夠給大到國家層面，中到各行各業，小到上班買菜的工薪階層都是一劑強心劑，穩定國內目前的經濟和人心都是利好的訊息。