個人覺得沒必要貼太好的膜，本人買的是AXELA，一開始的時候愛車如命，也是想著什麼都給它上最好的，貼最好的膜換最好的機油改最炫的燈光。

但是到後面發現，貼膜花大價錢是沒太大必要的。因為車子在路上行駛，各種情況都會有，比如刮蹭，小事故啥的，或者就是平時正常行車被前面渣土車彈起來的石頭砸中玻璃，或者停車挨高空落物砸中等等都是時有發生的。這時候玻璃比較容易破碎。那換玻璃後，膜就不能用了吧？還得重新貼是不是。。

所以本人經驗告訴你，膜貼普通點的就好。而且說實在的。我們作為普通消費者，去讓人家貼膜，別人說這個膜那個膜的，你能分別出哪個更好麼？大部分人是不會辨別的對吧，水很深的。。。給你以次充好你都不知道。

玻璃膜不是一個科技含量很高的東西，在天貓上有大量的產品可選，而且都包貼好（在每個城市都有合作的汽車美容店），你根據自己的情況選擇就行。

防爆=多餘

汽車玻璃按照安全技術標準的要求，客車的前檔必須是雙層夾膠玻璃，兩層鋼化玻璃中間已經有一層EVA膠膜，其韌性已經非常高，在破損後玻璃會呈網狀破損不會造成二次傷害。車窗和後檔為鋼化和區域鋼化玻璃，破損後同樣很難造成二次傷害，而且可以想象的是如果碰撞達到讓玻璃破損的程度，第一要考慮的不會玻璃對人的損傷，而是有沒有系安全帶；沒系安全帶的話只能說玻璃不會傷人，人會自傷。

所以為保護已經比較全面的車窗貼上一層膜是畫蛇添足，甚至埋下潛在的安全隱患；試想車輛如果涉水熄火或者落後，正常車窗可以用頭枕金屬桿敲破，但在內層貼上一層很有韌性的車膜後則很難打破，類似的案例結果往往很嚴重。

隱私保護=自欺欺

前檔貼膜透光率必須超過70%，否則在高階的車膜也會被處罰、在年檢時也會被要求去除；車窗和後檔車膜沒有強制標準要求透光率是多少，但至少要保證可以從車內有效觀察到車窗之外，否則夜間駕駛會有安全隱患。

反光膜不允許貼、車膜必須有一定的透光率，那麼隱私保護從何談起呢？即使是反光或透光率極差的車膜，但只要還有一定的透光率用強光從車外照射車內情況也能看的非常清楚，不用手電用手機的LED補光燈已經能達到這種效果。車輛行駛中沒有人在意你的車內是什麼情況，停車後只要想看什麼都看的到，保護什麼隱私了？

防曬=矯情

家用汽車大部分單次駕駛時間超過一小時的機會都很少，大部分時間十幾或幾十分鐘的駕駛太Sunny還曬不傷面板，而且汽車玻璃稍微有些顏色的話已經有一定過濾紫外線的功能，再者還有角度可調的遮光板。

所以除了每天在路上奔波的計程車、營運客貨車以外，大部分家用車不用考慮被曬傷的問題，現代人能曬一曬太陽的機會已經很少了，不要拒絕Sunny。

不建議貼膜的重點=空氣汙染

用測試儀和測試液實測的過的汽車膜成品和已經貼膜的汽車，90%以上甲醛超標10倍+、少數超標的比例略小一些，過於高階的車膜沒有接觸過所以有沒有幾種超標也不能確定，但是這些車膜貼上一套也夠加二年汽油了。

車膜是貼在玻璃內側也就是在車內，車窗直接面對Sunny的直射等於在被持續加溫，溫度達到理想條件後甲醛開始大量揮發，揮發的甲醛恰巧有在相對密封的車內，幾乎一點不浪費的都被車內乘員吸收了。家裝時甲醛哪怕超標一點都會引起不安，為什麼到汽車上超標十幾倍的時候反而不在意了呢？

實測某些貼膜車輛在幾年後還能超標級別，現代人總是出現各種古怪的疾病和汽車內的空氣汙染應有很大的關係。

所以個人使用的數臺車輛從不貼膜，享受Sunny、讓車內空氣質量更理想、車內不放貴重物品，貼膜的意義在哪呢？

當然汽車不貼膜只是建議，雖然可能會動很多人的蛋糕，不過錢也要賺的乾乾淨淨不昧良心，是否還要貼膜自己斟酌吧。

1、完全不能理解為啥要貼膜

2、如果要貼，一定要露出外後視鏡視野

3、如果要貼，貼好點的，貼膜老化起皺後二次清理很麻煩，特別是前後風擋