宋代時期羅盤廣泛地應用於航海,加上前人積累的牽星術、地文、潮流、季風等航海知識,海船使用了可以升伏的桅杆,發明了密封艙技術,造船技術舉世界領先地位.宋朝廷鼓勵對外貿易,在廣州等地設定了“市舶司”,負責管理海...

華人的智慧是在漫長的歷史發展中體現出來的，人類很早以前就會“刳木為舟，剡木為楫。”

人類和大海的鬥爭與融合從很早就開始了，中國古代的造船史開始於兩千多年前，發展到宋朝，造船的技術又達到了一個新的高峰，也促進了宋朝的經歷發展。甚至很多國家都引進宋朝造船的先進工藝，這就是最早的“中國製造”了。特別是南宋時期，一艘大海船就可以載重幾萬石，約合千噸級以上。由於宋朝的造船工藝世界領先，波斯國，阿拉伯等等遠番國家都用的是宋朝製造的海船，那時候宋朝海船已經遠銷海外。據周去非《嶺外代答》裡記載，渡南海航行的海船，舵長數丈，一船載幾百人，積一年糧食，還能在船上養豬和釀酒。這完全是海上房車的架勢嘛，所以宋朝在航海史上的貢獻是不容小覷的。

‌ 宋朝不但造船工藝很高超，當時宋朝的海上貿易也堪稱一個時代的巔峰，從北宋到南宋三百年中，宋朝人從未停止對海洋的探索。宋代的大型海上船隻最大的有千噸級別，幾百噸的司空見慣，這些船隻都是可以承受風浪的遠洋艦船。宋朝人已經學會運用指南針、季風規律、水密隔艙等新的航海技術，宋朝曾有遠洋艦隊從南方港口出發，到達今天越南馬來西亞菲律賓等地，經馬六甲海峽沿印度半島行駛到阿拉伯半島。這個路線的航程足有20多萬海里，不輸後世鄭和的遠洋。那為什麼宋朝會有這麼發達的航海技術呢？這得從唐末五代說起。進，連售後都很厲害，專門在金明池（開封西郊）建立的船塢，就是為了修理出了故障的船隻。宋朝的海上貿易很頻繁，從北宋到南宋三百年中，宋朝人從未停止對海洋的探索。宋代的大型海上船隻最大的有千噸級別，幾百噸的司空見慣，這些船隻都是可以承受風浪的遠洋艦船。宋朝人已經學會運用指南針、季風規律、水密隔艙等新的航海技術，宋朝曾有遠洋艦隊從南方港口出發，到達今天越南馬來西亞菲律賓等地，經馬六甲海峽沿印度半島行駛到阿拉伯半島。這個路線的航程足有20多萬海里，不輸後世鄭和的遠洋。這些商船都是把宋朝的瓷器，絲綢帶到海外，遠銷西亞甚至歐洲。

宋朝海上的發展，直接影響了後來的明朝，為後來的鄭和下西洋奠定了航海的基礎，在前人的基礎上，後來的明朝開創了一個航海壯舉。

宋朝的羅盤在後來，廣泛應用於航海，在茫茫大海中，靠它指引前行的路，加上前任積累的牽星術、地文、潮流、季風等航海知識，海船使用了可以升降的桅杆，發明了密封船艙的技術，這些都用後世的發展做出了不滅的貢獻。

《宋朝的航海技術取得了卓越的發展》

兩宋時期的航海技術得到卓越發展。

最突出的是指南針的廣泛應用。宋以前航海指引一般靠天象、天體指引，識別方向。

至北宋時期已經能夠運用指南針航行，而指南針發展到南宋為水羅盤。

隨著精確度提高，越來越廣泛海上航行，依靠指南針辨別方向，比北宋更為進步。

這就進一步促進了中外海上交通的發展，以至海上貿易突飛猛進。

指南針應用到航海領域，是中國航海史上的一大重要突破，也為世界人民文明史進步做出了重要貢獻。

宋代的舟船製造不但數量多而且質量高，船體巍峨高大，結構更堅固。

船頭小，尖底呈v形，便於破浪前行，同時結構堅固，船體有密封隔艙，加強了安全性，這是一個創舉，加強了船舶的安全性，使得宋代以後的Nautilus能夠常年海上執行，適用遠航航行。因為隔艙板比較厚，即使一、兩個艙進水，水也不會流進其他船艙，船就不會沉沒，水密隔艙提高船舶抗沉功能，增強人員與財物的遠洋航行的安全性。

宋朝海外貿易得到空前發展，與宋朝通商的國家達到五十多個，絲綢瓷器遠銷諸國。

宋朝的Nautilus從廣州，泉州出發，橫越印度洋，直至西非和非洲東海岸。

以上綜述了宋朝航海業的發展情況，是得到大幅提高的。（圖片取自網路）