LavidaPLUS銷量估計依然會很高，上市之後應該還會有一個銷量小高潮。現款做成這樣銷量就已經相當可以了，PLUS版肯定不會差，外觀升級綜合了大眾各臺車的設計優點：PHIDEON的前臉、Passat的腰線、Superb的屁股、古板的大眾內飾，這些設計元素綜合在一起對於德粉的內心估計會是個不小的衝擊。

動力方面還是1.2T、1.4T加上慣用的乾式雙離合，配置方面略有提升，總的來看著LavidaPLUS會是一臺不錯的車，就看定價了，14萬起售有點作死，然而上市不久應該還是會幅度不小的官降，到了14萬落地的時候應該還會是主流轎車。

德系信仰短時間改變不了，除非雙離合再次出現大範圍質量問題，否則這次的LavidaPLUS不會太差，個人觀點，僅供參考。

這不是明顯扯淡嘛！明明之前爆出來的是12萬多起售，現在又變成14萬。難不成是上汽大眾臨時覺得12萬起售是不是虧了，想提價？真要是這也，豈不是太兒戲。

之前我在另一個問題裡回答了，12萬多起售的LavidaPLUS並不貴。原因是LavidaPLUS雖然是現款Lavida的換代車型，但是整個的變化是翻天覆地的。首先是平臺的更換，這就讓Lavida有了跟Sagitar叫板的底氣。另外大眾最新設計語言下的第一款中國產車型，也是很大的賣點。至於更大的車身、更豐富的配置等，都是LavidaPLUS提價的籌碼。

但是，LavidaPLUS終究是一款Lavida，這個定位是沒法改變的。上汽大眾目前在14萬多的售價裡已經佈局了一款凌度，如果LavidaPLUS也定價14萬起的話，很明顯就會導致內部車型打架，形成品牌內的內耗。而現款Lavida與凌度之間有一個定價空擋就是12萬多的車型。

綜上分析，將LavidaPLUS上市會14萬多起售的，明顯是沒有縱觀整個上汽大眾的車型佈局。不過上汽大眾這要是腦子一抽，定了個14萬起，那一代神車只能就此隕落。相信上汽大眾不至於怎麼傻缺的！