風駿7剛出的新款車，其實基本可以看作是風駿6 的豪華改款版本，動力總成等幾乎沒有變化，內飾設計相比6更豪華一些，外觀前臉有變化，車身尺寸增大了一些。價格和6也沒有太大差別，基本就相當於哈弗H6的紅標藍標版本。

前臉有所改觀顯得更有肌肉感！其他地方還是和風駿五差不多，發動機沒有創新。內飾嘛就那麼回事，和現在普通的小轎車都一樣。車身嘛看來長城皮卡也知道太小的貨箱不好賣。歸結到一點上來說就是風駿五換個殼然後再加點價！（個人觀點不喜勿噴）

長城風駿系列質量真心不錯，風駿五曾經壓的江鈴寶典好多年抬不起頭，不過現在大一號的皮卡已經出來了，工地現在需要大馬力，大輪胎，大貨箱的皮卡。風駿系列和江鈴寶典系列基本上在慢慢淘汰。江西五十鈴瑞邁的出現為江鈴扳回了一局。

—長城風駿7推出可謂是正是時候，在皮卡逐步得到解禁，同時疊加汽車市場寒冬，市場急需新的增長點。2017年11月底，風駿7正式上市，新車共計推出8款車型，官方指導價9.58-11.78萬元。單看價格，可能覺得有點貴，但是試駕之後的感覺完全不一樣：風駿7完全擺脫了人麼對於傳統皮卡的刻板影響，品質和做工全面向轎車和SUV看齊。

霸氣硬朗外觀，豪華內飾，開啟品質生活

整車造型前衛，讓人有種SUV的錯覺。前臉造型非常的霸氣，左右大燈和進氣格柵完美搭配，很有視覺衝擊力；車身側面流暢協調，沒有過多的點綴，前後線條硬朗的輪轂，為整車增添了幾分野性。

內飾設計轎車化，營造了一種舒適的駕乘空間。內飾更加符合消費者需求，和時下SUV設計基本相同。整體中控屏由3部分構成，且中部用裝飾條包圍，層次感不錯；中央9英寸懸浮式中控屏，能夠出現在皮卡真的是良心設計。

豐富多彩配置，強勁動力，有種脫胎換股的感覺

風駿7配置豐富，SUV和轎車智慧科技配置一應配備。前後側氣囊、前後排頭部氣囊、上坡輔助，這些安全配置，一個都不少；主駕駛座電動調節、GPS導航、車載藍芽、車窗防夾手功能，這些貼心設計也是沒落下。

小結：風駿7不管在外觀還是內飾，都是對於皮卡的創新。風駿7以領導者身份進入人們視線，將在皮卡市場推起不小的波瀾，再加上它2.0T超強動力，毫無疑問將會颳起消費新風潮，未來市場表現值得期待！

首先要明確的是風駿7並不是“高階”皮卡，也跟長城“高階”路線沒有什麼關係，風駿系列純粹走的是“低端”皮卡工具車這條最原始的路。

風駿7更像是一臺mini型皮卡，車寬只有1800mm，很多緊湊型SUV例如哈弗H6都要比它強，小雙車長五米左右、大雙車長五米三左右，跟同級的T60比，平穩的相差300mm左右，顯然風駿在尺寸上自成一派，硬是要比別人小一級，試問這樣裝載能力的皮卡買回去有什麼用？是因為道路不夠寬而設計的，還是自稱“緊湊型”皮卡，無人可知。

如果再說品質感，基本也很難帶來，全車多以塑膠、仿皮材質為主，只有到頂配車型才能看到一些舒適性配置，例如座椅電動調節、座椅加熱等等，而走量的低配車型配置則少得可憐，最低配車型甚至連安全氣囊都沒有，安全上全靠“人肉”擋，實在沒法談高階。

至於說沒什麼不配備自動擋，首先是成本太高，拉高車價，銷量又不好，長城不會做這種賠本生意；二是上自動擋純屬於賠本賺吆喝，別人來買就是看的你車子便宜，就是衝著你的手動擋，上個自動擋真不見得有幾個人買。

那麼什麼才是高階皮卡呢？高階皮卡應該滿足一個主要特徵，那就是“乘用化”，我們拿上汽MAXUS T70來舉例，“承用化”一大特點就是經濟環保。

環保性上，T70能夠滿足最為嚴格的國六排放標準，包括使用了2000bar高壓共軌燃油系統，每一次迴圈能夠提供8次燃油噴射，同時透過PV和流量閥雙軌壓控制，可以讓柴油霧化效果更加的精確。

除此之外，T70還提供C2B選配，包括像驅動模式、全景影像、日間行車燈、內外飾風格都可以自由選配，基本跟平常的乘用車沒有太多區別。

所以說，想要往高階皮卡上走，長城在“乘用化”上還要狠下功夫。