提到新能源汽車，大家首先想到的應該是新能源轎車和新能源SUV，新能源MPV並不多見。比亞迪是國內新能源汽車第一個吃螃蟹的，旗下新能源轎車和新能源SUV的市場表現較為可觀。在廣州車展上，比亞迪帶來了新能源版本的MPV車型——比亞迪宋MAX 插電混動版本（即宋MAX DM）。相信很多人都很好奇宋MAX DM的市場前景怎麼樣，會不會和之前比亞迪推出新能源轎車和新能源SUV一樣市場表現可觀。接下來和大家分享一下我的觀點，歡迎一起交流

外觀的美醜是大家對車型的第一印象，之前宋MAX燃油版車型的銷量火爆有很大一部分原因是因為外觀的好看。比亞迪找來了前奧迪造型總監後，在外觀設計方面突飛猛進，從原先的山寨、設計感缺乏變成了如今了時尚、有辨識度，讓人一看就知道這是一臺比亞迪。和燃油版車型相比，宋MAX DM在外觀方面進行了一些小改動，主要集中在前格柵部分，使用了和唐DM一樣設計語言：雙層式的鍍鉻條，貫穿車標和兩側大燈的鍍鉻飾條等，使得前臉造型激進了些。其他方面，前大燈和尾燈的造型和燃油版車型一致，懸浮式車頂依舊有保留，唯一的不同或許是宋MAX DM會懸掛綠牌，而燃油版車型則是藍牌。

宋MAX DM在內飾方面也進行了升級，全新的內飾與唐的內飾較為相似。最大變化是燃油版車型的豎直大屏變成了和唐一樣的可以旋轉的大屏，可以豎屏刷抖音，也可以橫屏玩吃雞，增強了中控螢幕的娛樂性。中控大屏在行駛過程中依舊可以播放影片，容易使駕駛員在行駛過程中分心而不是專注於駕駛，或存在很大的行車安全隱患。其他方面，換擋桿變成了“寶馬同款”的雞腿造型電子擋杆，儀表盤顯示屏尺寸較燃油版車型加大了不少。

對於一款家用MPV來說，乘坐的舒適性是消費者會重點關注的。從展車來看，主駕駛座位的配置十分豐富，電動調節、座椅記憶、座椅加熱、座椅通風都有，可見宋MAX DM對駕駛員的照顧還是很貼心的。

展車為7座車型，且採用2+3+2的佈局，第二排的乘坐舒適性不如使用獨立座椅的第二排，同時7座車型不能享受免檢政策的優惠。根據目前僅有的一些訊息來看，會不會推出6座車型是一個未知數。此外，宋MAX DM會搭載一塊大電池組，按比亞迪的慣例會放在地板下方或者後備箱下方，但具體宋MAX DM放在何處目前還不知道，但可以肯定的一點是宋MAX DM車型的車廂空間利用率肯定會受到影響。為了省油而犧牲了使用空間，這樣的選擇是否有些違背消費者購買MPV車型的初衷呢？

動力總成是宋MAX DM的亮點所在，1.5T +雙電機的組合，兩個電機分工明確，一個負責驅動車輛，另一個負責動能回收等輔助功能。比亞迪官方宣稱宋MAX DM的百公里加速時間為7.9S，比燃油版車型快了2秒多，資料上還是挺嚇人的。這套動力總成的實際動態表現可以拿唐DM類比，唐DM採用的是2.0T+雙電機的組合，動力儲備十分充沛，但是發動機介入時的動靜較大。此外比亞迪的變速箱工程師一直沒有將自家使用的雙離合變速箱調教至消費者滿意的狀態，低速頓挫、降檔有延遲等問題一直沒有解決。因此宋MAX DM的行駛平順性預計不會太好，實際表現如何目前還不好下結論，得看後期實車的表現。

比亞迪推出宋MAX DM意在開啟限號的大城市的市場，這個市場也是插電混動車型的主要生存市場。宋MAX DM作為一款插電混動車型，主要有兩大問題：一是售價，目前宋MAX DM還沒公佈售價，但是可以肯定的是會比燃油版車型貴上不少，這樣宋MAX車型原有的價效比優勢就沒有了，在非限號的中小城市估計很難有生存的市場空間；另一個是虧電行駛，在充電條件不佳的情況下，大部分時間是依靠的內燃機提供動力，而宋MAX DM整車車重會比燃油版重上不少，同樣的1.5T發動機驅動更重的車，油耗的上漲是無法避免的。從這兩個問題上看，宋MAX DM的市場前景並不光明。