風駿5吧 現在市場保有量挺大，長城本身就是皮卡起家，質量個方面也還行，其他花裡胡哨的牌子不一定有風駿好，而且預算有限，所以首推風駿5。

其實買皮卡主要還是看品牌了，中國的皮卡品牌還是很多的，而且都比較實惠。比如長城、揚子、中興、福田等等。5~6萬的價格可以買到長城賽酷、中興旗艦、福田奧鈴等。我還是建議加錢買好點的皮卡，比如長城風駿、福田薩普。

參考長安神騏F30

高高大大美式皮卡車身

大排量發動機動力充沛

全時四驅系統翻山越嶺

這些都與今天推薦的這臺皮卡車無關。在長城炮皮卡上市後，新一輪的皮卡車席捲了車市；然而這臺“大炮”價效比雖然足夠高，但是價格仍然與貨車定位的剛需用途存在差異，尤其對於預算有限的消費者們而言有些可望而不可即。那麼入門級有沒有實用型工具皮卡車呢？請看神騏F30，五萬級唯一一臺符合國⑥標準的皮卡，首先聊一聊單排版的F30皮卡。

單排或排半皮卡在國內車市極其罕見，似乎只有雙排五座車才算是皮卡車。這種偏見在海外成熟的汽車市場是不存在的，排半皮卡的火爆程度不輸雙排車，因其實用價值確實更高。然而在國內卻普通認為單排車不如選擇微卡，只是微卡的發動機往往是中置後驅佈局，發動機在座椅下方會嚴重影響使用者體驗；如準確分析消費市場的需求，一臺前置後驅的微卡會和前置後驅的麵包車一樣，隨著消費升級成為剛需。

長安商用車看到了這一空白領域，於是推出了F30單排版。該車車身尺寸為5740*1785*1690、軸距3470mm、貨箱長度達到了誇張的3米，載貨容積不輸一般微卡車了。且兩座佈局帶來不錯的駕乘空間，發動機前置也再不用感受座椅下面的滾滾熱浪，這臺皮卡作為工具車使用會帶來不錯的體驗。

動力方面該車單排版裝備的是DAM15KL型1.5L東安發動機，這臺國⑥標準的發動機是各大主流微卡車的通用機型，如長安、福田、東風等微卡均有使用，因其質量足夠穩定。動力方面最大馬力有116PS，最大扭矩142N·m，客觀的評價F30的效能為：當做工具車使用即可，裝滿了能開走，加速不會快油耗不會低，這是入門級皮卡微卡與廂式貨運麵包車的共同特徵。

1：雙排短軸版為4980*1720*1700、軸距3025mm、貨箱長度1.5米，這一版本適合載貨量較少，且貨物以高密度重貨為主、拋貨為輔的使用者使用，畢竟貨箱尺寸略小。且五座佈局的駕乘空間也只是合格，車身長度不足5米的皮卡車不能期望後排空間有多大。不過短軸版的整備質量更小，核載質量會更高且油耗也能低一些。

2：雙排長軸版為5535*1695*1700、軸距3470mm、貨箱長度2.02米，這一版本已經適合大部分皮卡車使用者，2米板的皮卡可以說是鳳毛麟角，即使是近期火爆的炮皮卡柴油商用版以及大通T70兩車，其最高標準也只是1.8米板。駕乘空間五座版基本與短軸一致，因為加長的50.2公分完全給了貨廂。

雙排版F30的發動機是同款1.5L自然吸氣發動機，動力體驗自然不用重複說明。F30皮卡可以理解為發動機前置後驅的微型或小型卡車，實用價值足夠高，駕乘舒適體驗遠超微卡但與更高級別的皮卡車仍有差距。不過綜合5.83-6.27萬的指導價而言，這臺車的價值至少比同價位的麵包車更高，因其非承載式車身結構能帶來更高的被動安全保護，運載能力自然也會更強，入門級客貨兩用車可參考F30。

題外話：如首臺皮卡車同時為首臺家用汽車，那麼F30則不是理想的選項。剛需皮卡車使用者建議分期考慮10萬級皮卡，首選項以炮皮卡柴油版為主，備選項為汽油版2.0T（油耗高但NVH體驗好）；其他品牌的皮卡車價效比足夠高的選項價格會更高，可參考大通T70或五十鈴鈴拓，這些車的品質可兼顧家用代步並帶來理想的體驗。

風駿5吧 現在市場保有量挺大，長城本身就是皮卡起家，質量個方面也還行，其他花裡胡哨的牌子不一定有風駿好，而且預算有限，所以首推風駿5。