這完全就是換擋邏輯問題，你深踩油門，ecu認為你要超車，換擋邏輯是降檔拉轉速，應該是轉速超高速度上不去。解決的辦法就是深踩一腳速度上30，鬆一下再踩提速能快些。

超車這種現象就好比踩腳踏車，如果超車時降一個擋，就相當於帶動一個更大的齒輪旋轉，傳動比變小，所以發動機只需很小的力量，就能帶動變速箱旋轉。因為需要的發動機力量小，發動機轉速就會升的很快，發動機轉速上來了，車速同樣也就上來了，同時現在的扭矩變大了，超車就會很快。

總之檔位越低，那麼扭矩就會越大，帶動的力量就會越大，如果你要超車的時候深踩油門之後車速瞬間能提上來，那麼不需要降檔，如果不能，那麼一定要降檔。超車時狠踩油門速度攀升緩慢的原因是低轉高擋位。

現在的自動擋車輛為了達到省油效果，在ECO模式或正常模式下都是低轉高擋位，轉速足夠低才能達到省油的效果。理論上自動擋的車當你重踩油門時，ECU判斷需要急加速，會自動降一擋或兩擋，使發動機迅速達到一個比較高的轉速，輸出最大扭矩。但是有些變速箱響應緩慢，降擋不積極，在低轉區間扭矩又不足，就出現加速緩慢的情況。

如何解決這種問題？

1）超車時提前切入運動模式（s擋）。s擋會讓發動機維持在一個較高轉速區間內，油門響應以及降擋時間都會大大縮短，動力也就變得隨叫隨到了。

2）如果變速箱是手自一體的話，可以提前切換到手動模式（M擋），根據超車所需要的速度來決定減一擋或兩擋，你會發現發動機轉速會瞬間攀升，動力也隨之增強。

一般車主們想提速，通常都會深踩油門。但是因為發動機輸出區域的不同，導致發動機在某些轉速下是沒有很大功率的。這樣就會導致光是踩油門無法給出一個合適的動力輸出。這就是不少車主感受到的，光是踩油門車速並沒有一個很明顯的提升。對手動擋擋來說，想要提速快，其實也就是需要在轉速比較低的時候把動力增加到一個合適的位置，從而得到一個更好的動力輸出。那麼能夠達到這個目的的手段，就是降檔。

所以如果想要開車提速快，踩油門沒有什麼反應的情況下，完全可以試試降一檔，然後快踩油門，你就會發現，這下車子提速就明顯快多了。其實自動擋也是有這個功能的，有時候你猛踩一個油門，就會發現自動擋會降一檔，然後速度就明顯提上去了。所以以後覺得踩油門提速不明顯，完全可以試試這個方法。而且這個方法對發動機也更好，也不會很耗油，對想要儘快提速的車主來說，還是很好用的。

其實對車子來說，影響提速的原因還是有很多的，比如說車子的動力是一個因素，而踩油門的方式其實也是一個因素。所以遇到踩油門車子沒有明顯的提速，不要急著下結論就是車子有質量問題，說不定真的只是你踩油門的方式不對。另外，需要注意的是，在等紅燈的時候，如果車子提速比較快，那麼肯定是要超車的。在超車的時候一定要注意打轉向燈，不要因為自己提速快就跟其他車搶道。

要知道，不管在任何時候，搶道都是一件很危險的事。如果因此發生了事故，真的是後悔也來不及了。而且就算是因為提速夠快，把一排車甩到了身後，也不要得意，這時你需要的還是集中注意力，觀察好前方道路的情況。