發動機停放時間長了，機油都流回油底槽裡了，氣缸封閉情況變差，是會影響缸壓的。但是，由於沒有執行，不存在磨損問題，只要潤滑正常，缸壓就能恢復的。 如果停放時間超過機油保質期，應該注意更換機油及濾芯。

但也作好最壞的打算就是該大修了一般來說缸壓不夠就是個進氣道不通暢，這個你可以透過清洗節氣門來緩解在一個就是油路供油不足，這個你也可以透過清洗噴油嘴更換噴油嘴膠圈來緩解…假如還是一味的缺缸那就要具體看什麼情況了

最好是到熟悉的修理店去做個保養，在做個全車檢查。會好一點。

在這裡補充一下發動機缸壓不足會有造成發動機啟動困難、動力不足、運轉時抖動油耗增加、尾氣排放不達標等現象。正常情況下，由起動機帶動測量氣缸的壓力應該有8公斤以上。如果發動缸壓不足會出現以下狀況。

活塞環磨損嚴重，密封效果下降；其中，活塞環磨損引發的缸壓不足是老車比較常發生的情況。活塞環一般有三道，兩道氣環一道油環。氣環的作用是阻隔混合氣竄入到曲軸箱中，而油環的作用是將曲軸甩上來的機油分佈到汽缸壁上，用以潤滑減少汽缸壁和活塞環的磨損。

汽缸壁拉傷、不平等異常磨損；汽缸壁拉傷是由於積碳或者其他異物進入到氣缸，隨著活塞運動刮擦汽缸壁導致的。拉缸的刮痕可能不足頭髮絲的五分之一大小，但足以讓混合氣竄入曲軸箱。

氣門座、火花塞座密封不嚴；火花塞座密封不嚴的情況多是因為安裝火花塞時力矩過大導致螺紋受損，現在的發動機都是採用鋁製氣缸蓋，所以更容易傷害到螺紋。氣門座密封不嚴多是因為積碳引起的，積碳會依附在氣門上，從而導致氣門無法與氣門座緊密閉合，在活塞上行時就會導致缸壓不足和漏氣，嚴重的可以看到節氣門噴火。