首先要補充一下，嘉際全系價格區間是：9.98-21.58萬元。18.28萬元的價格是補貼以後的價格。實際來講，嘉際的價格已經到了21.8萬。
貴不貴？這要看具體的車型配置和市場接受程度來判斷。單純說價格貴不貴並不合適回答這個問題。
嘉際的內飾是比較精緻甚至略帶豪華的、宣傳來講各種配置也很齊全，甚至某些為在售中型MPV車型中嘉際獨有。但是，有一個現象：很多宣傳的配置目前只是噱頭，僅僅在“豪華版”、“頂配”中才有，受眾面太小。比如目前我看到的配置表中1.5T車型就沒有目前很實用的一項安全配置-360環景影像系統。
這裡列舉一下目前在售主力中級MPV車型：比亞迪宋MAX、大通G50、傳祺GM6、別克GL6。這4款車任意一款的價格都低於甚至遠遠低於嘉際。
不過細看，嘉際的1.5T和1.8T燃油車型的價格定在14.88萬應該是一個合理區間。從這一點分析，嘉際的這兩款車價格不貴。
剛才提到的其它四款競品中有3缸發動機的車型價格目前都低於嘉際。3缸發動機我是絕對認可的，這裡不展開。但是嘉際的3缸發動機市場接受程度依然和目前的大環境一樣要經受市場考驗和檢驗，14.88萬的三缸發動機售價明顯不具備吸引力，側面而言貴了。
嘉際1.8T+6AT 動力總成配置目前看是沿用博瑞而來。10升左右的百公里油耗和並不先進的技術並不能讓這個價格區間具有實際的爆款意義。
從MPV車型最重要的空間佈局來講，嘉際一直不符合我選擇MPV的標準。幾乎不能儲物的行李箱空間，嚴格意義來講並不是MPV，最多算跨界。接近20萬的售價，要買一輛外形酷似宋MAX，但是空間不及前者，價格卻遠遠高於宋MAX的消費群體來講。我的理解是這部分人群資金充裕，並不完全在乎MPV空間的，預算又在20萬以內才會做出如此的選擇。
但是這樣的人群數量真的多嗎？為什麼不買轎車？
綜上分析，嘉際的價格高於目前在售的中型MPV車型，特定消費人群是嘉際的主推，而這部分人一定非對MPV的空間沒有鋼需。
嘉際的亮點很多，但是唯獨缺少了類似大通G50、傳祺GM6的合理大空間。
首先要補充一下，嘉際全系價格區間是：9.98-21.58萬元。18.28萬元的價格是補貼以後的價格。實際來講，嘉際的價格已經到了21.8萬。
貴不貴？這要看具體的車型配置和市場接受程度來判斷。單純說價格貴不貴並不合適回答這個問題。
嘉際的內飾是比較精緻甚至略帶豪華的、宣傳來講各種配置也很齊全，甚至某些為在售中型MPV車型中嘉際獨有。但是，有一個現象：很多宣傳的配置目前只是噱頭，僅僅在“豪華版”、“頂配”中才有，受眾面太小。比如目前我看到的配置表中1.5T車型就沒有目前很實用的一項安全配置-360環景影像系統。
這裡列舉一下目前在售主力中級MPV車型：比亞迪宋MAX、大通G50、傳祺GM6、別克GL6。這4款車任意一款的價格都低於甚至遠遠低於嘉際。
不過細看，嘉際的1.5T和1.8T燃油車型的價格定在14.88萬應該是一個合理區間。從這一點分析，嘉際的這兩款車價格不貴。
仔細分析一下今晚公佈的車型資訊，再結合一下價格：1.5T+7DCT,3缸發動機 售價：11.98-14.88萬剛才提到的其它四款競品中有3缸發動機的車型價格目前都低於嘉際。3缸發動機我是絕對認可的，這裡不展開。但是嘉際的3缸發動機市場接受程度依然和目前的大環境一樣要經受市場考驗和檢驗，14.88萬的三缸發動機售價明顯不具備吸引力，側面而言貴了。
1.8T+6AT:10.98-13.78萬嘉際1.8T+6AT 動力總成配置目前看是沿用博瑞而來。10升左右的百公里油耗和並不先進的技術並不能讓這個價格區間具有實際的爆款意義。
1.5TD插電式混合動力車型：15.98-18.28萬（補貼後）從MPV車型最重要的空間佈局來講，嘉際一直不符合我選擇MPV的標準。幾乎不能儲物的行李箱空間，嚴格意義來講並不是MPV，最多算跨界。接近20萬的售價，要買一輛外形酷似宋MAX，但是空間不及前者，價格卻遠遠高於宋MAX的消費群體來講。我的理解是這部分人群資金充裕，並不完全在乎MPV空間的，預算又在20萬以內才會做出如此的選擇。
但是這樣的人群數量真的多嗎？為什麼不買轎車？
綜上分析，嘉際的價格高於目前在售的中型MPV車型，特定消費人群是嘉際的主推，而這部分人一定非對MPV的空間沒有鋼需。
嘉際的亮點很多，但是唯獨缺少了類似大通G50、傳祺GM6的合理大空間。