朱博士回答：

同車型、同配置、同排量、噴油方式、變速箱型別也一樣的情況下，渦輪增壓的油耗要大一些。

有反例的朋友，給提供線索，供大家交流。

這是大眾的專用標識，在中國生產的車型上，TSI就是渦輪增壓+缸內直噴。比如下圖的Sagitar280 TSI車型。

當然，據說TSI的原意是雙增壓+缸內直噴+燃油分層燃燒技術；在中國一汽大眾生產的這個Sagitar車上，肯定不是這個意思。

這種例子很難找，先說說渦輪車油耗高的依據。

一款自吸發動機改成渦輪增壓機型後，一般情況下都要降低壓縮比，降低0.5左右。

壓縮比降低之後，發動機的燃燒效率降低，意思就是發動機輸出同樣的功率，需要消耗更多的燃油，所以油耗升高。

這兩臺發動機的基礎機型是一樣的，大眾的EA211排量1395毫升，但是噴油方式不同，一個多點電噴，一個缸內直噴。使用的燃油標號也不一樣，1.4T的使用95號汽油，壓縮比應該高一些。

兩款車的變速箱也不同，一個5擋手動，一個7速雙離合。

1.4T採用的缸內直噴、提高壓縮比、採用7擋變速箱、擋位多有利於降低油耗，等等這些措施都用上，工信部油耗也僅僅降低0.2L。

所以，要在同配置的情況下，1.4T的車型油耗應該高。

如果是相同排量，相同車型，相同配置的前提下，當然是渦輪增壓發動機油耗更高了，因為雖然發動機排量相同，但渦輪增壓發動機氣缸內會被壓入更多的空氣，空氣密度增加以後就需要匹配更多的燃油才能達到最佳的空燃比，這樣噴油量就會增加，自然油耗也就是比自吸發動機更大一些了。而油耗會增加多少呢？這個還真不一定，雖然是車型，配置排量都相同，但變速箱的速比不一定是一樣，一般渦輪增壓發動機的動力和扭矩都比較大，所以變速箱的速比就會比自吸發動機的要低，這樣就可以讓發動機在高速行駛過程中發動機轉速更低，油耗也會降低，所以實際上在低速行駛過程中渦輪增壓發動機油耗會略高於自吸發動機，但高速行駛時不一定哦，有可能渦輪增壓發動機油耗反倒是要比自吸發動機低。