外觀造型方面輕騎曉星GV250在美式巡航的基礎上，增添了自己獨特的設計特色：比如雙缸單出的力量感十足也很另類的排氣管； 車頭扁平異形油箱和復古小巧的圓燈； 運動輪轂和運動輪胎；大得像水冷水箱的油冷箱... 可以說有點像哈雷威路德，定位又是哈雷750運動巡航，可玩性較高的定位。整體造型味道十足又不拘一格，很有自身的產品特色。動力方面：GV250採用的是南韓曉星原裝進口發動機，DOHC，雙缸8氣門發動機，採用V型雙缸風油冷的形式，排量250CC，採用每缸四氣門設計，高壓縮比，新加坡產德爾福電噴系統，最大功率達到了19KW/9000轉，最大扭矩為21.9NM/7000轉。從引數上看，源於鈴木的V缸機GV250，比鈴木雙缸機DL250(DL250與GSX250R引數相同）的最大功率還要高出1KW，這對一款太子車而言，意味著可以給你更多的駕駛樂趣，甚至可以讓你騎出跑車的樂趣，對比中國產的V缸最大功率，具有碾壓性的優勢。
配置方面：標配博世ABS防抱死系統+CBS聯動剎車，KYB減震，騰森效能輪胎，浮動碟剎。既能悠閒舒適的巡航，又能激進的運動騎行，加裝後座靠揹帶人也很舒適。
除此之外，該車的發動機、車架等很多關鍵零部件採用的是進口件，全車採用CKD(整車進口零件，國內組裝）的形式，導致了該車成本居高不下，算是半個進口車。 至於完全中國產化，那還有很長的時間要等。
這款車本身的產品力是沒有什麼問題的，外觀造型，動力，做工，配置，可靠性都非常優秀，在國內是屬於第一檔，甚至在動力，核心技術等方面還有很大優勢，然而它CKD的生產形式卻導致它銷量不佳，相對來說偏高的售價會使國內使用者更多的選擇價效比更高的力帆V16，龍嘉V途，奔達400BOX等車型，如果後期GV250全部中國產化，售價迴歸正常中國產車水平，小編相信它一定會大賣的。
外觀造型方面輕騎曉星GV250在美式巡航的基礎上，增添了自己獨特的設計特色：比如雙缸單出的力量感十足也很另類的排氣管； 車頭扁平異形油箱和復古小巧的圓燈； 運動輪轂和運動輪胎；大得像水冷水箱的油冷箱... 可以說有點像哈雷威路德，定位又是哈雷750運動巡航，可玩性較高的定位。整體造型味道十足又不拘一格，很有自身的產品特色。動力方面：GV250採用的是南韓曉星原裝進口發動機，DOHC，雙缸8氣門發動機，採用V型雙缸風油冷的形式，排量250CC，採用每缸四氣門設計，高壓縮比，新加坡產德爾福電噴系統，最大功率達到了19KW/9000轉，最大扭矩為21.9NM/7000轉。從引數上看，源於鈴木的V缸機GV250，比鈴木雙缸機DL250(DL250與GSX250R引數相同）的最大功率還要高出1KW，這對一款太子車而言，意味著可以給你更多的駕駛樂趣，甚至可以讓你騎出跑車的樂趣，對比中國產的V缸最大功率，具有碾壓性的優勢。
配置方面：標配博世ABS防抱死系統+CBS聯動剎車，KYB減震，騰森效能輪胎，浮動碟剎。既能悠閒舒適的巡航，又能激進的運動騎行，加裝後座靠揹帶人也很舒適。
除此之外，該車的發動機、車架等很多關鍵零部件採用的是進口件，全車採用CKD(整車進口零件，國內組裝）的形式，導致了該車成本居高不下，算是半個進口車。 至於完全中國產化，那還有很長的時間要等。
這款車本身的產品力是沒有什麼問題的，外觀造型，動力，做工，配置，可靠性都非常優秀，在國內是屬於第一檔，甚至在動力，核心技術等方面還有很大優勢，然而它CKD的生產形式卻導致它銷量不佳，相對來說偏高的售價會使國內使用者更多的選擇價效比更高的力帆V16，龍嘉V途，奔達400BOX等車型，如果後期GV250全部中國產化，售價迴歸正常中國產車水平，小編相信它一定會大賣的。