你好！mpv車型的底盤並不低！和轎車比起來都是一樣的！不會有太多差別！主要是mpv車型軸距比一般轎車的軸距更長！過不好的路面時候會感覺特別低！和越野車不能比！越野車就是為差的路面設計的！

mpv的底盤其實和轎車相差不大，比如說ODYSSEY的底盤就是非常高，其他車型的話也差不多，那個轎車相媲美，而且它的軸距很長，空間比較大，舒適性方面還不錯

——大家在日常的時候，看到一些MPV車型，尤其是一些日系的MPV車型，都感覺這些MPV車型的底盤前唇從遠距離看，似乎都和地面的距離很小，比起轎車感覺的更小，其實不然，這種感覺的原因很簡單，在視覺中，由於MPV車型車身尺寸龐大，假如它的底盤高度和轎車相同的情況下，按照視覺比例，得到MPV底盤高度很低的效果，主要是由於MPV高大的車身帶來視覺效果的差異。

——而具體資料也表明了這一點，我們瞭解了別克GL8等幾款市場上常見的MPV車型的底盤高度，它們的平均高度，和一些緊湊級，中級，中大型轎車相比，這些MPV車型的底盤高度，都是有明顯的優勢的。其實，相比轎車車型，擁有更高的底盤高度，對於MPV車型，也是必須的，因為由於MPV車型，為了獲得更好的車內空間，因此，它的軸距都比較長，這樣的話，如果底盤高度太低，對車輛的透過能力有極大的影響，哪怕有些坡度的路面的都可能對它的正常行駛造成影響。

當時選車的時候就注意到了這個問題，因為經常會出去自駕遊，對於底盤的離地間隙比較注意，最後發現進口大眾Sharan的底盤離地比較高。在後來的自駕過程中也印證了這一點。下面這幾張照片是用一隻600ML百事可樂瓶做的高度對比。分為車頭前槓部位，前輪前後和後輪前後。大家可以參照著比一比自己的車的離地高度，最後再附上一張今年4月去陝西白鹿原附近上山頂看油菜花的照片，上下山路全程都是被水沖刷的滿是溝壑的黃土路。

題主你好，你問：“總感覺MPV的地盤比轎車還低，比如本田ODYSSEY，當然只是看上去。有沒有權威答案呢？”

對於這個問題，妙爺有點小激動，為什麼呢？因為這個問題確實存在，而妙爺卻非常清楚，所以咱們來一一回答。

問1：本田ODYSSEY的底盤比轎車低

妙答：

當然低啊，有一個現象兄弟你發現沒有？就是本田的車普遍都「顯著」低。其實妙爺認為更低的車身視覺除了讓大家覺著它的外形設計更加具有流線型的感覺以外，也是儘可能地降低風阻降低油耗的一種表現。

咱們拿一些其他車型做一個對比，比如說別克GL8，這個夠標杆了吧，但是它的車身高度為什麼就顯得高呢？因為本身的產品在設計的時候就是為了給別人營造一種「車很大的感覺」，這樣乘坐它的人才會覺著這款車非常氣派。

本田在這點上與其他車企有些出入，它認為自己的流線型設計才是凸顯自己品牌當前最新設計語言的一種方式，而且家族設計語言也要全部產品化，所以會有一種ODYSSEY很低的感覺。

問2：MPV的底盤比轎車還低？

妙答：

錯覺！絕對的錯覺！通常情況下，MPV的設計都是為了更多人的出行而考慮的，不可能比轎車更低。實際上，真正的MPV底盤用的都是轎車底盤，所以也不會很高，一般你看到感覺高的MPV其實都是車身被調高了。

這樣做有什麼優勢呢？

1、更高的車身，可以讓駕駛員有一個更好的事視野，畢竟MPV確實比普通轎車要長一些。

2、更高的車身，讓乘客在開啟推拉門進入車內的那一刻起，就會認為這臺車很大，而車身高了以後，車輛空間確實會有一定的提升。

其實就像你說的一樣，也可能是錯覺，而車企就是要給你營造一種錯覺，車企互相之間怎麼保證效能的前提下控制成本呢？給你一種不一樣的內飾設計，內飾設計完了以後呢？那該透過車身高度、動力、操控以及其他一些配置來做到車輛之間的差異化嘛。