開雲皮卡車是一臺場地內用車，不能上牌也不能駛入公路，這是臺玩具車。

恰巧認識一位開雲皮卡的代理商，對於這臺車小車客觀的評價還是能用的，但也僅限於當做電動UTV使用，其作用只能充當廠區內接駁車、農村市場的蔬菜運輸車或者是老頭樂，為這一交通工具嚴格的定義還不能算皮卡汽車。

車身尺寸3240*1320*1460、軸距2078mm，整備質量680KG、額定載重300公斤、最大載重量1000公斤，實用性不如農村電動大三輪；電動機僅有4kw的功率，真正汽車使用的電機即使是BSG發電啟動一體機功率也在10kw以上，所以開雲電四輪的極速僅為45km/h，實用性再次被電三輪超越。

皮卡屬於汽車的一類車型，電動汽車皮卡均使用三元鋰電池，而開雲皮卡使用的卻是鉛酸電池，這點與電三輪再一次相同；而開雲皮卡畢竟有汽車的形態，整備質量也要略高一些，所以使用的電池組容量理論上也得大一些，但開雲使用的是72V電壓100AH的電池組，容量僅為7.2kwh，續航里程測試值為110km，實際用車要大大縮水。而且鉛酸電池的使用壽命過短，更換電池的成本不會很低。

至於配置想當然是幾乎空白的、內飾做工也是正常的三輪車水平——毛糙且沒有設計感；舒適配置沒有空調但是可以加裝電風扇，用車體驗如果真的當做皮卡汽車使用會很糟糕，聯排座椅和平直的靠背也沒有舒適體驗可言，這點低速四輪車的最高評價充其量是能開。不過指導價也達到16800元，有這一預算不如考慮真正的皮卡車。

指導價4.76-6.12萬且有5K左右優惠，車型有單雙排兩個版本，貨箱長度最高達3米，以單排長軸版為例尺寸為：5740*1765*1760、貨箱長度3米整，實用性遠超開雲電四輪，因為這臺汽車能夠正常上牌投保。

發動機使用1.5L的小排量自然吸氣，但其最大功率也有82kw、峰值扭矩142N·m，過載後的動力體驗要比使用4kw電機開雲強得多；內飾用料和設計感同樣一般，不過至少還是汽車的標準水平，車身結構是高標準的非承載式結構，與小方管焊接的開雲相比剛度也要高太多。

神騏F30是目前價格最低的皮卡車，想要獲得路權建議考慮這臺汽油動力皮卡，開雲只是玩具。