我的Golf7 原廠韓泰奧特馬輪胎 用了四年幾個月 兩個胎鼓包了 剛開了三萬多公立 磨損並不嚴重 但還是換了 破胎真不行

鼓包和爆胎可以分為兩個概念

1，鼓包造成的原因有輪胎受到了外力作用的擠壓，就像上道沿，高速過小坑，再就是質量問題，如果是鼓包不大，也不影響使用。

2，爆胎引起通常在高速狀態下發生，值得注意的是低壓爆胎機率高於高壓爆胎機率，當車輛輪胎受到外力，使輪轂擠壓輪胎直到擠壓到地面，爆胎就發生了，當然這是一瞬間發生的。

所以，開車注意控制車速，人常說十肇九快，就是提醒大家切莫超速駕駛。

最後祝你用車安全！

輪胎為什麼會鼓包爆胎這個問題其實很好回答。因為輪胎受外力或者使用時間長內部構件老化，造成輪胎損傷，在一定氣壓下輪胎不能承受才會出現輪胎鼓包和爆胎的情況！

我們來看看輪胎的結構圖就容易明白了！

圖上不難看出輪胎的胎面有很多層組成，是整個輪胎最後的地方。輪胎的胎壁就需要薄很多，它只有胎冠帶束層、氣密層、胎線（呢絨線）組成。這是輪胎最薄弱的地方，胎面上有很多層，外面又有厚厚的橡膠胎面花紋。一般小小的扎傷在胎面沒有影響，它時刻與地面接觸。但是胎側就不一樣了，它很薄，受到擠壓或者尖銳物體衝擊就會破。裡面的胎線和胎束層就會斷開。這樣輪胎的胎側在沒有胎線和胎束層的保護下就鼓包或者爆胎了！

輪胎的使用一定要避開讓胎側受到衝擊，上馬路牙子時一定要慢！如果輪胎鼓包了，建議及時更換，千萬不能再用。不然會有爆胎的危險！

輪胎側面鼓包是很常見的，輪胎的主要成分是橡膠，汽車跟地面接觸的就是四條輪胎

鼓包的輪胎是無法修復的，很容易爆胎，所以大家不要心存任何幻想，必須換新的輪胎

輪胎鼓包有輪胎質量問題

輪胎強度不足導致的鼓包。在正常行駛在路上就會出現，屬於輪胎質量問題，如果是換了沒多久的，可以要求免費更換

外力撞擊

行駛在路上透過亂石爛路就開慢點，不減速這樣很容易引起輪胎鼓包和加大輪胎磨損，一不小心問題可能就會出現在自己車上，平時過路面上的減速帶不要油門一腳就衝過去了，幾釐米的落差，和開到坑裡效果差不多，平時要多注意

這種不起眼的小坑路面可能就是導致毀胎毀減震的利器

輪胎鼓包多因外力碰撞、少數為製造缺陷，出現鼓包後爆胎是正常現象。

輪胎鼓包多見於胎壁、少數出現在胎冠，危險性基本相同在發現後應及時更換，這樣說是不是有些危言聳聽甚至有些賣輪胎的感覺呢？是或不是我們來看一看輪胎結構自然分曉，見下圖。

從圖片可以看出輪胎的主要結構是橡膠，橡膠的韌性和耐久性是比較差的，在長期的使用中會因為自然老化和磨損變得越來越脆、越來越薄，所以只用橡膠是不可以的。為了穩定橡膠成型後的結構輪胎還有簾線層、怠速層來“捆住”結構，胎冠（接地面）位置經常會壓到異物出現大幅度的形變，於是又加入了鋼絲層。

在多層結構的穩固下理論上只要不碰撞、胎壓也正常則不會出現爆胎，事實也是如此，不過為什麼胎壁這麼容易出現問題呢？

原因是胎壁只有簾線層和橡膠層以及防止洩氣的氣密層，側壁相比胎冠不僅橡膠層很薄也沒有金屬穩固，這種設計的原因是在充氣後胎壁必須足夠柔韌才能有效的濾震，輪胎實際為汽車的第一級減震，充氣後的胎壁等於橡膠減震彈簧。

為達到有效濾震的目的只能把胎壁造的很薄，很薄則說明不防撞，如在用車過程中胎壁被嚴重擠壓則會導致橡膠層結構的變化、同時頂斷簾線層，分子結構變化加上用以“捆住”橡膠層的簾線斷裂，該區域的橡膠則會非常不穩定，在輪胎的高壓下就會像吹氣球一樣會吹起一個包，這就是所謂的鼓包了。

輪胎鼓包之後在行駛中因胎壓上升會加大鼓包位置的壓力，同時側壁因駐波效應鼓包區域以極快的速度被壓縮和釋放，一旦溫度和壓力高到鼓包位置的極限則會漲破橡膠導致爆胎；而胎冠位置因碰撞造成鼓包也非常危險，因行駛中車輪的每一轉都在磨損也擠壓這一區域，爆胎只是時間問題。