題主，你好！瑞虎7在2016年9月份剛上市的時候同時搭載了兩款發動機。一款是2.0L的自然吸氣發動機，一款是1.5T渦輪增壓發動機；然後在2017年一季度的時候增加了6速雙離合變速器，到2018年款的時候就只剩下1.5T發動機了，變速箱方面則搭配了6速手動變速箱和6速雙離合變速箱，取消了原來的CVT自動變速箱；那麼2.0L+CVT的動力組合和1.5T+6DCT的動力組合究竟誰好呢，下面做一個簡單的分析，供你參考：

首先，從動力引數來看，2.0L自然吸氣發動機最大輸出功率僅有90kw，最大輸出扭矩僅180Nm，而1.5T渦輪增壓發動機最大輸出功率達到108kw，最大輸出扭矩達到210Nm，雖然資料上增加不多，但兩款車的實際動力表現差異卻十分明顯，因為1.5T的動力引數是實際測量出來的結果而並非實驗室測量出來的結果，因此顯而易見1.5T發動機的動力性要好於2.0L發動機；

另外油耗方面，2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的工信部百公里油耗為7.4L，但實際油耗卻高達10L左右，而1.5L發動機匹配6速雙離合的工信部百公里油耗僅為6.7L，實際油耗約8-9L，相對2.0L+CVT的油耗減少了10%-20%，因此無論是從消費者使用成本還是企業平均油耗來看，這套2.0L+CVT的動力總成都是會被市場淘汰的。

因此可以看到，瑞虎7剛上市的時候還有2.0L發動機加CVT變速箱的動力組合，但到2018年的時候就只有1.5T發動機了，顯然奇瑞自己也意識到了這個問題，全系採用1.5T發動機不僅提升了整車的動力性還降低了整車油耗甚至是企業平均油耗水平，這不僅對消費者還是對企業本身都是有利的，從這個方面來看，顯然1.5T發動機匹配的6速雙離合更值得入手，況且2.0L發動機目前已經成為絕版了，即使車輛價格再便宜後期的維修保養也很困難。

綜合以上分析，毫無疑問肯定選擇1.5T發動機和6速雙離合的動力搭配，至於6速雙離合靠不靠譜的事，我想告訴你的是，奇瑞這款雙離合變速箱來自格特拉克，長城和吉利的部分車型同樣來自格特拉克，大家都用了這麼多年，還從來沒有聽說過因為變速箱故障被召回的事情吧。