渦輪增壓機工作起來需要一兩萬轉速，才能夠把多餘的廢氣壓縮進發動機，達到二次回收熱量，同時空氣也得到了壓縮，燃油再次噴出，就是好比自然吸氣車多做工了，同等燃放下效率下降，但是做工多了有經過再次噴油個壓縮氣體，所以馬力得到了提升。但是……但是，渦輪增壓機工作環境相當不穩定，溫度隨便都能到六七百度，所以更容易損壞鋼筒活塞，對發動機壽命絕對有影響。發動機品控和質量不好的，容易燒機油，或者越來越費油。尤其夏天渦輪機很容易自燃，需要格外注意，畢竟問多很高，排氣管都會變紅的，出現交通事故的有的當場自燃，畢竟溫度高，跟別的帶油的產生化學反應。

帶渦輪增壓的發動機溫度確實高過普通電噴發動機，既然都增壓了，肯定進氣量多了，要是油嘴噴油還那麼少動力肯定不行的，帶增壓的發動機肯定會比普通電噴發動機費油，但是功率會增加不少，低速扭矩就沒有電噴的那麼順暢

渦輪增壓發動機的溫度高燃油就要加濃？這個理論我還是頭一次聽說，正常發動機的最佳混合比都是固定14.7:1 ，如果低於這個標準發動機的混合氣就會過稀，如果高於這個標準混合氣就會過濃，所以發動機要隨時根據發動機的運轉狀態來調整供油量。發動機供油量是由以下幾個因素來決定的，一個是發動機的水溫，一個是發動機的進氣量，還有一個是氧感測器的數值，發動機電腦會根據各個感測器提供的訊號來調整供油量，讓發動機可以達到最佳的運轉狀態。水溫確實是一個對油耗影響很大的因素，但是發動機只有在水溫低的時候才會增加油耗，因為發動機水溫低的話混合氣需要濃一些才能維持發動機的運轉，發動機水溫高的話是不需要增加供油量的，所以渦輪增壓發動機就算是水溫略高一點也不會對油耗產生影響的。