中國產寶馬X3到底是原汁原味還是價位虛高？

遺傳除了是醫學和基因學的名詞，也是精神的傳承。影視界有個奇才叫克里斯托弗·諾蘭，人們叫他懸疑大師，他拍的電影例如《蝙蝠俠黑暗騎士》系列、《盜夢空間》以及《星際穿越》皆為神作。我們在感慨他星際跳躍般思維的同時，何曾想到他7歲就用父親的攝影機拍攝自己的玩具兵人。創新固然是突破，但有時候更需要傳承的經典。

寶馬X3在千呼萬喚中中國產了，並且在剛剛過去的北京車展上亮相。售價39.98萬-58.58萬元，只比進口版低幾萬的價格，但是車尾掛著華晨寶馬的字樣，很多華人大呼涼涼。

中國產後寶馬X3最讓人熱議的就是軸距沒有加長，要知道豪華中國產後為了迎合中國市場都會加長。那寶馬保留了標軸的尺寸，目的是為了大家所說的原汁原味嗎？寶馬X3這樣的定價會不會影響銷售？它可挖掘的亮點是什麼呢？

帶著這些疑問，我們來看外觀，車頭依舊採用寶馬家族經典的雙腎格柵設計，中國產全新的X3頭燈並沒有採用開眼角設計，而是採用與X1相似的頭燈設計，當然，有M套裝來裝飾，整體的運動氣質還是得到保留。

中國產的X3軸距為2864mm，小於GLC的2873mm，更遠低於Q5L的2908mm。不過，不同於軸距對於三廂轎車乘坐空間的影響甚大，對於SUV車型，乘坐空間可以調整的餘地相對較大，三款車的後排空間都足夠普通身高容納。

中國產車型的內飾相比上一代X3用心很多了， 懸浮式觸控顯示屏 和全新5系很相似，並且用料和做工也都有所提升，集成了最新一代的iDrive系統，還擁有“五維人機互動介面”。車內成員可透過自然語音識別、手勢控制、觸控螢幕、iDrive系統和熱敏按鍵進行操作。

新車搭載寶馬最新B48型號的2.0L(高/低功率)渦輪增壓發動機，最大功率分別為185kW和135kW，峰值扭矩分別為350Nm與290Nm，傳動系統與之匹配8速自動變速箱。

開過寶馬車的都知道寶馬的實際加速操控還是不錯的，這是因為寶馬對於駕駛體系的調校能力是最好的，從油門踏板的深度感知到進氣控制，再加上換擋邏輯設定更加精細，實際駕駛中寶馬的車的操控感都會更出色，尤其對於喜好開快車的男士而言，這種吸引力會更大。

看到這裡你的疑惑是不是還沒有解決，我們再看一下價格配置表，一共四款車型，以2.0T高低功率區分，其中低功兩款分別為xDrive25i 豪華套裝和xDrive25i M運動套裝，有意思的這兩款入門級車的指導價完全相同，為39.98萬。

而高功率的也是兩款車，分別為xDrive30i 領先型 M運動套裝版指導價49.68萬，xDrive30i 尊享型 M運動套裝指導價為58.58萬。喜歡寶馬的自然都喜歡M套件，最低配就給了你原廠的M套件，省去了改裝需求。

進口的那臺42萬1的進口X3連四驅系統都沒有，自適應LED大燈、大尺寸的液晶屏、電動尾門、後視攝像有和ACC自適應巡航這類的配置以往都是寶馬選配表上的常客，並且要價不菲，而中國產的X3這些配置都是標配了。更重要的是，如大家看見的那樣，現在最低配的車型都是xDrive四驅。

從這些地方可以看出來，寶馬X3中國產化後，並不是為了降低門檻，而是提升了入門級的舒適度和使用者體驗，給大家造成了價格虛高的現象，在我看來這也不是壞事，起碼在40萬這個檔次一款有質感的高配置豪華SUV中，寶馬X3憑藉自身的優勢還是能吸引不少人的。

感謝邀請，寶馬經銷商不放言需要加價嗎？怎麼上市還沒一個月就討論降價呢？首先您的假設我還沒有聽到任何官方的訊息，如果是真要降價，相信寶馬的風格不會降這麼快，也不會降那麼早，應該是偷偷摸摸，扭扭捏捏的降價，官降的理由是啥？如果真要打算降價，建議官方價格降到37萬左右，這樣不加長的影響可以部分抵消，還能吸引部分寶馬的死忠來買這個X3。說良心話，這車毀就毀在外觀上了。套娃X1，寶馬設計師咋尋思的啊！其他都還不錯。有點走去年5系的老路，不降價就是自尋死路。