我2年前買的XR-V，感覺動力還行，空間也不錯。但後懸架太硬，過個減速帶後排振，絲毫沒感覺帶點彈性緩衝，再就是方向盤偏沉，但指向還是很精準的。最近給媳婦買了輛繽越，動力確實比我的XR-V要足，加速度很快，油門無需踩到底就能感覺到源源不斷的動力輸出，超車踩一腳，響應非常快，還有推背感。底盤調教的也不錯，減震效果佳。

總的來說，繽越動力很優秀，配置上智慧駕駛也是趨勢所在，對於不會停車，跑高速就緊張的女司機來說比較實用。

兩款都是時下熱門車型，XR-V頂配17.59萬，繽越頂配11.98萬。兩款都是本田和吉利的明星車，XR-V問世時間較早，曾一度被稱為國民神車，今年中旬也迎來了改版車型。繽越自2018年10月底上市後，銷量也一直比較火爆，均保持月銷過萬，在上市僅8.5個月後銷量突破10萬，成功打破小型SUV銷量破10萬的記錄。

都是熱銷車型，銷量也都月銷過萬，那就透過顏值、配置、效能的比拼看看誰的綜合實力更強。

先看XR-V的外觀，新款相比老款來說改動不是很大，但增加了一些時尚感與運動感，最為明顯的莫過於燻黑的輪轂，和中網炭黑色鍍鉻，營造出很強的運動氣息。前臉部分依舊採用了黑色的裝飾飾板，採用橫貫式設計，一條黑色的飾板將兩側的前大燈組包圍，呈現出一體式設計效果。

繽越的外觀很有設計感，車身尺寸4330×1800×1609mm比XR-V要大一點，軸距2600mm，利用率高達68.7%，是擁有同級最大的乘坐空間。前臉設計採用了吉利家族全新的“時光競速美學”設計，看上去簡潔流暢，富有攻擊性。雙側前大燈稜角分明，輔以兩條光弧式的LED燈，科技感十足，充分彰顯了汽車的年輕屬性。四出排氣的車尾造型很誇張，配合吉利最新應用的黑標，提升了整車的檔次感，質感滿滿。

比較起來，兩款車的外觀都符合大眾審美，但如果使用者是90後，推薦繽越，相比XR-V多了一絲激情感。

配置上，兩者的科技配置都較為豐富，但繽越值得一提的是，是同級唯一搭載L2級智慧駕駛的車型，就連18萬的XR-V也未能做到，這也是繽越擁有APA全自動泊車、併線輔助、帶行人識別的AEB-P城市預碰撞系統的原因所在。除此之外，相比XR-V，繽越還多了適合年輕人的遠端控制功能，手機下載APP，即可完成遠端啟動、開啟空調、加熱座椅等85項功能，內建的行車記錄儀也能更好的保障行車安全。配置上來看，繽越的勝算要大很多，畢竟XR-V僅多出來的，第二排靠背調節功能和發動機啟停技術看起來誘惑不大。

最後動力上，也是關鍵所在，很多人都覺得中國產車的三大件不如合資車，特別是動力這一塊。但事實證明，同為1.5T發動機繽越的動力要更強。XR-V搭載的是1.5T發動機＋CVT無級變速箱，最大功率130kw，最大扭矩220N·m，百公里加速9秒。繽越搭載的是G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機即1.5TD發動機，匹配的是7速DCT溼式智慧雙離合變速箱，最大功率130kw，最大扭矩255N·m，百公里加速7.9秒。

在最大功率相同的情況下，扭矩越大就意味著動力儲備越飽滿，在加速中能迸發出更大的勁，換句話說所謂的低速扭矩（低速功率）越多。繽越搭載的7擋變速箱比XR-V的CVT變速箱高出35N·m的扭矩，這也是繽越百公里加速更快的原因。

繽越是吉利BMA模組化架構下的首款A級SUV，在三大件上自然實力不凡，就連底盤也受益匪淺，偏運動的底盤可靠性高，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。透過適當加長了前後懸運動行程，讓車輛透過連續顛簸路面時能感受到較好的舒適性。並且繽越推出了史無前例的超長質保，發動機主要部件可享8年30萬公里的質保週期，從質量源頭到售後政策都保障了繽越動力系統的可靠性。

綜合考慮，繽越的售價低出5.6萬，配置更豐富、動力更強勁，三大件上絕對不輸XR-V，論價效比哪個更值的買的話一定是繽越。