按照一部分空空導彈的工作機制，是可以擊落對方空空導彈的。但是實戰中沒機會。

前提很刁鑽，大部分導彈是否能識別目標要看目標的雷達反射面積。而導彈的反射面積本身就很小。這就要求導彈距離雷達比較近，才有足夠的反射面積。巡航導彈之類較大的導彈則比較容易打，但是空空導彈基本上到達識別的距離打不打也沒啥用了。

所以高空射來的空空導彈，距離較近的時候，還是有機會鎖定的。在湊巧的情況下，比如來襲導彈恰好達到射程末端，沒準還真能用空空導彈給他打一下。

這個場景倒是可以出現在神劇中。

目前的空戰主要武器就是空空導彈，其中包括雷達制導導彈和紅外製導格鬥導彈。這些不同制導模式的空空導彈是針對戰鬥機研製而來，在發射之前導彈需要獲得目標的資訊，並不是導彈發射出去就能夠直接命中目標。

實際上對於導彈的反擊都是一個技術難題，目前美國在導彈防禦上頗有建樹，但實際至今都沒有在反擊空空導彈上有什麼結果。

現在戰鬥機對於空空導彈的打擊主要使用被動干擾的模式，包括使用箔條和紅外干擾彈等，這是在戰鬥機的雷達紫外告警器發現來襲導彈之後可以自動或者手動啟動。

由於空空導彈尺寸很小，而且飛行速度快，至今仍然沒有可以打擊空空導彈的武器，簡單一點拿子彈打子彈做比喻就知道多難了。

導彈最早在二戰中出現，在當時，納粹將其作為一種“復仇武器”攻擊英國的。最早攻擊英國的是V-1導彈，與V-2相比，它的體積更小，所以更加難攔截。當時的皇家空軍主要用三個方法攔截V-1：第一種，活塞式戰鬥機儘量接近導彈，然後用機翼挑動使其偏離航向，第二，使用噴氣式戰鬥機直接用機炮擊毀，第三，用高炮擊落。儘管依然造成了不少的傷亡，但是總體來說，英國的攔截還算成功的。

在二戰晚期，德國為了防備盟軍越來越多的轟炸機，還研製了多款空對空導彈，但都沒有投入使用。這些防空導彈後來為勝利國獲得，並繼續發展。在冷戰中，兩大陣營都推出了各自的空空導彈。但是，問題隨之而來，戰鬥機遇見對方空空導彈，應該如何攔截？空空導彈反制不太可取。

最常用的方法有兩種，一種是透過機動動作，例如普加喬夫眼鏡蛇動作進行躲避。第二種就是利用誘餌彈去幹擾導彈的彈道，使其偏離原來既定目標，以此保護戰鬥機。

那麼，為什麼說空空導彈反制不是太可行呢？如果是面對對方紅外製導導彈，還是有可行性。但是，飛機必須做出一定的機動動作從而獲得一個優勢的位置去進行攔截，這就存在一定的偶然性。另外，如果遇到其他情況，例如，敵方導彈速度太快等情況，就很難進行攔截。由於技術原因，現在利用空空導彈攔截地方戰機的做法不是太可行。

導彈的殺傷力在戰爭中不容小覷，各時期為了減小導彈帶來的傷害都有措施。在二戰時期，為了攔截德國的V1巡航導彈，英國派出了流星噴氣式戰鬥機火力摧毀，或者是用地面高射炮將其擊落。在當時那個科技還不算很發達的時代，這種攔截方式是有成效的。

如今有攔截導彈的專用導彈，很多防空導彈都具備攔截導彈的能力，但是戰鬥機使用的空空導彈還沒有進行與攔截導彈有關作戰的記錄。對於這種攔截方式，少數人認為是浪費資源。因為空空導彈本身雷達反射訊號很小，遠比隱身戰機更難鎖定，也就意味著如果要擊落一枚飛來的導彈，需要投入三倍甚至四倍的導彈資源去攔截。而在持有的導彈都去攔截一枚導彈後，接下來就沒有辦法繼續戰鬥了。

空空導彈之間的相互攔截，需要戰鬥機具備強大的火控系統和機載雷達，這都是很棘手的問題。此外空空導彈體積小能量有限，往往沒有多次攔截的能力，在複雜的攔截過程中不可能做到一擊即中，攔截效果很難讓人接受。許多空空導彈都稱自己擁有超遠的射程，其實射程是個不能確定的值。它受到自身外形、海拔高度、空氣阻力的影響，一枚空空導彈的真是作戰效能主要靠飛行員的運用。所以最好的做法還是從研製導彈的那麼多資金中，抽出一小部分，放到飛行員的訓練費中去？

（AIM-9空空導彈）

空空導彈需要與時俱進，需要好的飛行員去合理運用，同樣要求實地實驗來測試效能，這需求人力物力財力，只能說空空導彈的研製還有很大前景。（阿奇）