燃油的供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，使油箱內產生真空，燃油不易吸出，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供給的油量只能夠維持發動機怠速和低速運轉，但當加大油門時，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。

由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，發動機起動後阻風門忘記開啟或者沒有完全開啟，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。

化油器調整不當，浮子室油麵過高或過低，造成可燃混合氣過濃或過稀，過濃的可燃混合氣導致燃燒不完全，消聲器放炮，冒黑煙，發動機過熱，轉速增加緩慢，功率下降；過稀的可燃混合氣導致化油器回火，使發動機功率下降。

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降加速性差。

燃油中加的機油過多，使可燃混合氣燃燒不徹底，火花塞等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力相應降低；燃油中的機油比例過低，雖然一時加速正常，但氣缸及其他機件磨損加劇，發動機過熱，動力降低。

油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。

消聲器積炭過多，增加排氣阻力。

2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使發動機產生反轉現象，化油器回火，使得功率下降，點火過遲，會造成可燃混合氣在燃燒室內燃燒遲緩，燃燒時間增長，消聲器放炮，發動機過熱而功率下降。

由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。

3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。

曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。

氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，都將影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。

4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。

動力不足的因素主要有以下幾個方面:

1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。 由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。 火花塞等部位積炭，油耗增加。 油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。 消聲器積炭過多，增加排氣阻力。

2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。 由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。

3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。 曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。 氣門間隙調整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。

4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。

5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或髒汙，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。

你好動力不足！這個有多方面原因：第一，首先了解一下自己的適合用什麼樣的汽油，開個豪車用92的普通油，動力是跟不上的，車跟油一定要匹配！一般20萬以下車92汽油可以滿足，20萬以上建議加95,98高品質油！有品匹配動力自然得到保證。第二，還要看發動機潤滑油，這個對發動機動力影響也很大。目前市面上美孚，嘉實多，殼牌，這三大油品都不錯，但是假油很多，需謹慎購買！我用的是哈工大的發動機醫生節能潤滑油，這款油很好用，動力，品質都得到保證！用潤滑油好，那麼動力上來！第三，其他方面原因，檢查日常三濾是否更換到位！