雙叉臂的車型其實還是比較多，前懸使用雙插和橫的比較混雜我這邊就歸一類，其實也差距確實也不是特別大。而且很多Y型雙橫臂特像雙叉臂，就在受力方面有些差異

1、轎車：傳祺系列GA6\GA8\GA5、吉利系列博瑞、Besturn B50\70\90(雙橫臂）、紅旗H7(雙叉臂）\L5（雙橫臂）、海馬M8

2、SUV:傳祺老GS5(一直不報停產不過還有點庫存車有看到）、奔騰X80（雙橫臂）、哈弗H8

3、越野車：HOVER H5（雙橫臂）\H9、榮威RX8

4、MPV:華頌7（雙橫臂）

可能還有沒統計的，不過很多雙叉臂雙橫臂的車子都已經停產，現在採用這類的很多要不買的底盤技術、要不就是仿製還有就是老車沒淘汰。其實還是要看個人實際駕駛。

首先回答問題：

1、目前在中國產車上配備雙叉臂獨立懸掛的有上汽大通D90（是的，你沒聽錯）、傳祺GA8、紅旗H7、哈佛H9、榮威RX8、吉利博瑞等；

適用車型，網上以運動型跑車為主，而原因不言而喻，是雙叉臂獨立懸掛特點決定的。

3、在上述的中國產車型中，如果輪雙叉臂獨立懸架的實際應用，當屬上汽大通D90無疑，因為一款車輛的操縱並不僅僅取決於單一懸掛，還有底盤、發動機等系統，而上汽大通D90的底盤由英國蓮花調校，專為中國路況設計，在實際的駕控體驗中，真正表現出了它作為一款硬派中大型SUV的本色。其他的配置特點還有更多，這次問答中就不一一贅述了，相比多連桿、麥弗遜等懸架，適合自己的才是最好的，孰優孰劣並非單一角度能夠分析的清楚，需要綜合來看，好了，有關上汽大通的各類車型，如果您有什麼問題，歡迎@我哦。