全新寶馬X3馬上就要在北京車展首次亮相了，而作為直接競爭對手的奧迪也推出全新加長版Q5L，重磅來襲。在賓士GLC Coupe銷量穩步增長之際，BBA的另外兩兄弟相繼推出全新車型，意圖很明顯，死磕到底。

寶馬X3作為中高階SUV，一直保持著進口身份，但其實在國內的銷量並不是很好，甚至很難在網上找出寶馬X3的銷量資料統計。

國外的消費者並不像華人那樣喜歡“大”的車，人家可不吃這一套，所以全新寶馬X3在國外市場吃閉門羹我覺得並不稀奇。而在未來的國內市場，寶馬X3究竟能有多少分量呢？？我認為寶馬X3的未來並不會太好。

全新寶馬X3整車尺寸4717*1891*1689mm，軸距2864mm，相比於目前現款在售進口X3的4665*1890*1690mm，軸距2810mm。在車身長度上明顯加長52mm，軸距加長54mm。明顯加長的車身顯得更加大氣，再加上配備更加有科技感的內飾，顏值明顯提高很多。

略有加長的車身跟同級別競爭對手相比並無優勢

在即將到來的北京車展，跟全新寶馬X3一起亮相的還有它的老對手奧迪Q5L，全新寶馬X3車身雖有加長，但是相比於即將上市的加長版奧迪Q5L（4765*1893*1659mm，軸距2908mm）和馬上也要加長的賓士GLC Coupe（4765*1898*1648mm，軸距2973mm），寶馬X3自身最大的空間優勢蕩然無存。

中國產之後預售價格太高，讓消費者難以接受

目前現款在售的寶馬X3一直保持進口身份，國內高昂的進口汽車稅收讓寶馬X3自身成本偏高，所以即便進口X3在國內的銷量並不是很好，而寶馬X3的售價卻很難降到奧迪Q5那麼低。目前奧迪Q5低配部分地區最低售價已經到了30萬了，而進口寶馬X3低配車型售價基本還是維持在35萬以上（聽說有些地方33萬），所以進口寶馬X3本身在價格方面並沒有任何優勢。

但是（注意了），全新寶馬X3已經中國產，中國產意味著寶馬X3不需要再繳納關稅、消費稅、增值稅等一系列進口稅收，成本大大降低。

雖然還沒有最終的定價，但是根據之前網上流出的全新寶馬X3的預售價應該是在36萬起。相比於目前現款在售的進口寶馬X3的售價其實並沒有降低多少。

那麼很多消費者就質疑了，減少的進口稅收跑哪去了？？加長的5公分就值那麼多錢嗎？而且中國產車的質量還不一定有進口的好呢。那麼，消費者肯定就不樂意了，既然無法讓消費者舒服的掏錢，那銷量何來呢，所以全新寶馬X3未來的銷量我認為並不會太好。

寶馬X3並不是說這車不好，之所以賣不好，從空間從操控性找原因都不對，只能說它的市場定位在現在的中國還不足以走量！為什麼這麼說？進口X3定價是42-75萬，這個區間的市場需求其實是現階段最尷尬的，中國車市和中國消費者在經過十餘年的孕育和換代後，中產階層的家庭購車價位已經從10-20萬提高到了30萬左右這個區間，也就是20-40萬，尤其是SUV產品，這是真正能走量的區間，兼顧了效能、空間、面子、品牌溢價，所以才有了寶馬X1、賓士GLA、凱迪拉克XT5等的熱銷。而真正高階需求的客戶，又對與30萬級別拉不開明顯距離的這個區間產品興趣不大，而且高階客戶對價格敏感性沒有中產那麼大，十幾萬二十萬的價差更願意選擇更高一級別空間、配置更有面子的產品。當然，如果中國產X3能像GLC中國產後一樣用媲美更高級別車的配置、空間來吸引潛在客戶，那麼能和GLC別別勁還是可以期待的。如果還是像進口X3一樣，入門車42萬了連倒車影像、無匙進入都沒有，想走量都難！

X3如果還是隻有操控動力作為亮點，那估計就懸了。純粹要運動的不會買SUV,要SUV的本身就是以空間和四驅為主運動效能為輔的產品。價格還是決定性因素，買X3的都是白領，不是老闆。