北汽最成功，最賺錢的專案是什麼？到目前為止，是北京賓士。早年是北京現代，也是北汽下屬的利潤大戶，但北京現代現在感覺也是越來越不行了。

另外一個是自主品牌部分，如今感覺拿得出手，上升勢頭較大的是北汽新能源。北汽新能源的大部分車型以紳寶為基礎進行升級配裝。紳寶在二十多年前在國內有少量進口，當年可是僅次於賓士，寶馬的二線豪華車。當然後續乏力，至少在國內幾乎銷聲匿跡了。有一次我與北汽的大區經理聊起來，他自己都不知道北汽新能源部分原型車是紳寶，可見其沒有什麼知名度。但不得不說紳寶的設計基礎還是很好的，除了外觀有點落伍，開起來穩定、紮實。新能源大部分是"矮子"，所以目前就突顯了"北汽"這個將軍了。而且政策導向有利於新能源，以ⅹx省為例，今後政府採購新能源車比例不低於40%，別忘了，奧迪是如何快速坐上王座的，而北汽的國企身份更有利於其在這一領域攻城掠地，因此我認為北汽新能源在國內估計會很長一段時間佔據有利地位。

除去新能源，北京汽車，北汽福田、北京吉普、昌河汽車等，昌河在微車領域也還有一席之地，其它就表現平淡了。

綜上所述，北汽在北奔、北現、新能源、微車幾個領域還是可圈可點的，再加上龐大的資產體系和國企背景，它還能算是一個巨無霸企業。

北汽，全名是北京汽車集團有限公司，是目前中國五大汽車集團之一。有著比較9的造成歷史，最早可以追溯到1958年成立的北京汽車製造廠。其經營範圍包括汽車摩托車，農用機械汽車配件等。目前旗下共擁有9個品牌，分別是合資陣營：北京賓士、北京現代，福建賓士。自主陣營：北汽紳寶、北汽昌河，北汽幻速，北汽新能源，北汽威旺，北京牌、福田。我們現在耳熟能詳的合資品牌，就是北汽集團在1984年首開的先河，是當時中國汽車工業第1個敢於成立合資品牌汽車公司的集團。很多人小時候看到的北京吉普，就是北汽集團的首家整車合資企業。

至於為什麼會問北汽這樣的企業會屹立不倒？首先我們要明確的是，北汽集團本身經營的種類比較多，它並不僅僅只是單純的製造汽車而已，收入來源渠道比較廣泛，這就能保證，即便在汽車行業出現虧損的時候，也可以透過其他方面的收入來彌補這方面的損失。再者說了，目前北汽旗下的品牌雖然有些賣的不好，但是總體來講，還是盈利的。再退一步來說，北汽畢竟是國有企業，提供了非常多的就業崗位，只要不是在經營上出現了不可彌補的錯誤。從國家層面的考慮角度出發，是不可能讓這樣的企業消失的，頂多也就是破產重組而已。

接下來我們說一說關於北汽在汽車領域的那些事。

目前來說北汽旗下最賺錢的品牌應該是北京賓士，畢竟作為國內一線豪華品牌的賓士，在整車利潤方面，肯定是比較高的，而且銷量也比較高，這就能為集團帶來每年都非常可觀的盈利。以前北京現代帶來的利潤率也非常不錯，但從15 、16年以後，由於某些原因，北京現代的整體發展呈現下坡路的態勢。至於說福建賓士，做貢獻的利潤那就比較少了，主要原因還是福建賓士的產品是MPV、輕客這樣小眾車型，市場需求並不大。

至於說自主品牌方面，盈利性最好的應該是北汽新能源，由於目前汽車政策偏向於新能源車型，不僅消費者越來越能夠接受新能源汽車，zheng府層面也開始大力提高新能源汽車的採購比例。而北汽作為有著資深的國企背景的大集團，在這個領域的優勢非常顯著，再接下去相當長的一段時間內，只要能夠保持自己的產品，跟得上市場的發展趨勢，將依然會保持比較好的銷量業績。微車方面也是北汽集團的一個盈利點，只不過由於微車的售價普遍偏低，即便銷量多也不見得能夠帶來多大的利潤，就不再具體詳細說明。

綜上所述，雖然很多人認為國有汽車集團在自主品牌製造領域，處於較落後的地位。但是依靠著較早前的政策優勢，旗下的很多合資品牌已經給他們帶來了非常好的盈利，而且這種集團化企業，所經營的種類非常多，可以說是賺的盆滿缽滿，根本就不需要擔心支撐不住。再說了，上層領導也不可能允許這麼大的集團化公司，隨隨便便就倒下。