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汽車燒機油分真性燒機油和假性燒機油。

先說假性燒機油的情況。例如油氣分離器壞了，渦輪增壓器壞了，機油加多了。都會造成假性燒機油。

真性燒機油就是指發動機內部出現問題：例如氣門油封損壞，活塞環對口，或者活塞間隙變大等等。

如果只是大油門時排氣筒冒藍煙，可以考慮活塞環，活塞間隙等

如果只是早晨打著車後的幾分鐘內排氣管冒藍煙，可以考慮氣門油封，氣門導管的問題

還有再和您說一句，汽車一千公里消耗0.2升機油，是在正常範圍內的。

題主說的車輛燒機油這個問題是比較寬泛的，首先不知道題主是輛什麼車！其次是如何來判斷燒機油的，判斷方法是不是科學合理！不過我還是簡單說說我個人的看法！

那我們就要知道什麼叫燒機油，怎麼樣才算燒機油！顧名思義，在汽車裡燒機油就是指，原本用來潤滑的機油進入燃燒室參與燃燒做功了！就是我們常說的燒機油！那麼，怎麼才算是燒機油呢？又如何簡單的判斷呢？造成燒機油的原因又有哪些些呢？讓我一一道來！

一.燒機油原因

1.機油新增過多，這種情況雖然不常見，但並不見得不會出現，過多的機油會透過油封進入燃燒室參與燃燒，這純粹是外界因素，和車輛本身並沒有關係，那麼你可能會說你的車在專業的維修店保養，應該沒問題，其實很多店裡保養車輛的大都是學徒！所以保養時自己也要多注意！平時也要了解一些愛車的基本常識！才能避免給自己造成損失！

2.由於油品問題，發動機內部產生積碳，尤其是沉積下來的積碳，一定程度上會影響密封！導致密封不良，機油參與燃燒！積碳又會加重摩擦，使情況更加惡化！

3.氣門油封老化，基本上10萬公里以上的車，如果沒有大修，基本上都有此類問題！

4.活塞環老化，使用時間過長的車輛，活塞環與缸筒之間間隙過大，起不到刮下氣缸壁上機油時，也會燒機油！

5.曲軸箱強制通風閥損壞，油氣混合之後會透過這裡迴流至進氣口，從而燒機油!

上面說了幾種常見燒機油的可能原因！那麼下面重點來了！如何才能簡單有效的判斷是不是燒機油呢？

1.將車輛靜置，放置完全到冷車狀態，著車觀察後觀察尾氣，是不是有藍色煙霧，但第二次著車尾氣就恢復正常，因為機油燃燒產生氣體呈藍色，如果有這類情況，基本可以判斷存在輕微燒機油的情況！

2.急加速時有藍色煙霧，也可以判斷為燒機油

3.也是最準確的，國際標準認為每1000公里消耗0.3升機油以上，為燒機油。用這一標準可以定量的檢查你的愛車是不是燒機油，這一方法更準確，但也只適用嚴重一些的車輛!

下面要說的就是重中之重了，判斷燒機油後怎麼辦？

如果車輛在質保期以外，那麼只能大修發動機了，除此以外，再無其他辦法，換新發動機也可以，車價越高的車費用也就越高！就看還值不值去修了!還有就是市面上的缸壓修復劑，號稱是可以緩解燒機油的情況，千萬不要上當，燒機油多半是零件老化，是不可逆的物理變化，修復劑一點用都沒有，甚至還會加重情況，維修時一定要注意此類情況，避免花冤枉錢！

如果車輛還在質保期，那麼就很好辦了，直接聯絡汽車生產商或銷售服務商，也就是4s店，進行三包維修，隨著現在三包相關政策的開放，在質保期車主一分錢都不用花，質保期就是保的在相應的時間和公里數範圍內車輛應一切正常使用！切記，如果有問題一定在檢查時就要收集相關的檢查結果單據，因為同一問題維修5次以上，是可以要求退車的，但是要確實有問題！

謝謝邀請。很燒油這個定義範圍廣，比如走市區滿載人起起停停，經常繞上立交橋，路面長段積水，非瀝青路面與坑坑窪窪的路況以及個人操作駕駛習慣等等都會導致燒油多。至於怎麼辦把以上問題儘量避免即可，再有就是檢查車輛情況，胎壓，發動機機油，空氣清淨機，波箱油，制動系統，油路清洗，等等的維修維護問題。其次就是建議國家開放外國燃油企業進駐中國，即可全方位減少油耗支出，謝謝採納