題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Lavida作為中國的特供車型在上市十年的過程當中取得了非常不錯的銷量成績，應該說表現是很出色的，今年新款的Lavida改動比較大，平臺更新，空間加大而且配置得到了提升，可以說新款的LavidaPlus產品力還是比較吸引人的，但是問到老款是否值得購買，那是肯定沒問題。首先來說價格。這次的更新LavidaPlus價格上調幅度比較大，起步價格也是高出不少，這樣綜合老款的價格優惠，在預算方面會有很大的優勢，對於預算不多的朋友來說老款依舊是非常實惠的選擇。再就是根本技術的提升不明顯，雖然LavidaPlus看上去很強，但是動力依舊沒有太大的改善，1.5L與老款的1.6L發動機引數相似，沒有太吸引人的改變，其他的動力基本持平，變速箱還是雙離合與手自一體。再加上底盤後懸掛還是扭力梁，同樣的價格不如買個Sagitar，所以說老款並不比新款的根本部分差太多，總體也沒有太落後，購買不吃虧。

新Lavida上市老款其實價效比更高，看一臺車的價值有多高要看顏值、配置、動力、質量，新款Lavida雖然升級了平臺但是對於消費者來說似乎只是顏值的提升，其他三項並沒有升級；所以作為一臺家用代步車，顏值帶來如此高的溢價是不合理的。

老款Lavida是PQ34平臺，確實是一二十年的老平臺，再加上德原朗的戲稱這臺車實際定位是很低的；所以新款楞是把這麼一臺入門級車型拉皮成了大眾中高階的臉，平臺也升級了MQB，但依然是後扭力梁式非獨立懸架，對於一般車主來說並不能明顯的感受到平臺的差異，價值並不高。

至於動力系統依然沿用了1.4T乾式雙離合，1.5L六檔手自一體（1.5與1.6同為EA211），動力和質量依然都是很低的水平，定位還是一臺純粹的代步車。

Lavida的銷量支撐還是以自吸手動/自動的低價車型為主，最大的價值體現就是VW車標，廉價的內飾低階的動力如果換個標誌的話這臺車多說就值六七萬，而目前只有老款低配車型無限接近這個價格，所以Lavida老款反而更值得購買。個人建議，僅供參考。

值得。

新Lavida只是外形、內飾和車身尺寸作了改變，動力、傳動系統懸掛系統都沒有任何改變。

從本質上講，新Lavida沒有進步，而價格卻提高了不少，而且新車沒有優惠。

老款Lavida只是空間小一點，但購車成本要低三四萬，這是非常划算的。

就買老款吧，幾萬塊不是小數目。

先給結論：實際上新款Lavida的上市，反倒是更加凸顯了老款Lavida的價效比。相比新Lavida新車上市沒有一分錢優惠，老款Lavida目前普遍優惠在3萬以上，價效比非常突出。

僅僅從車型本身來說，新款Lavida終於更換了老舊的PQ34平臺，換上了目前大眾最先進的MQB平臺。這對於新款Lavida來說，無疑是最大的改變。其他直觀的改變還包括新款Lavida的外形設計，更大也更為精緻。而且Lavida是國內上市的第一款擁有大眾最新設計語言的車型。

相信很多人都會被Lavida的這種看似完全改頭換面的換代給矇蔽了。事實上這其中很多的改變，對於務實的消費者而言，並沒有什麼實質的意義。就拿最新的MQB平臺來說，雖然為新款Lavida後期的升級提供了平臺和可能，但是對於當下的消費者而言，意義並不見得有多大。最大意義在於平臺化能降低大眾的研發費用，但是跟消費者無關。

另外設計的變化，對於顏值黨自然覺得很值得。但是對於務實的消費者而言，老款Lavida整體的設計也不賴。新款無非是錦上添花，絕達不到雪中送炭的程度。對於外形設計不那麼在意的人，完全可以接受老款Lavida的設計。

事實上，說這麼多，就是為什麼說明，表面上新老款Lavida售價的差距是6000，但實際要包含優惠的話，售價的差距就能高達4萬左右。新款Lavida的那些升級似乎並不能值回這4萬。這樣看來，還是老款Lavida的價效比更高，自然也就更值得購買。

其實它的發動機，底盤，變速箱都沒有改變。選擇2013款大眾Lavida超划算。在鄉村，縣城開，成熟穩重。

在同價位中也可以看一下經典Octavia，或經典Sylphy。

朋友們有不同看法一起交流。