2011款2.0T頂配車主，我來說幾句吧。

缺點：控制單元和汽油泵有問題，被召回了兩次，我換了兩次，還是覺得有時候打了火不太能上油！第二，座椅設計，不適合開長途，不光是乘客累，自己也很累，高配車型有腰部支撐，但是轎跑車型的凳子一般都是下陷式的，無論如何調節都成問題，很不舒服座椅太硬。第三，因為是EA888的第一代發動機，燒機油是通病，目前我用德國力魔機油感覺還不錯，其他的都惱火…第四，DSG溼式雙離合變速箱低速檔1-2-3換擋的頓挫感太強了，無法用言語形容…第五，後排窗戶，三角窗無法落下去。還有，天窗無軌道！簡直就是反人類！

說點兒好的，第一，顏值真的沒話說，2010款到2012款的老款，即便是2018年的現在，走哪兒都扯回頭率！低趴無邊框就能收割掉很多木耳！第二，動力十足，把ECU微調到240匹的穩定數值，一腳地板油，0-100km加速不超過7秒，雖不算太快，但是絕對秒殺同價位的賓士c和寶馬3沒問題！第三，丹拿音響，真的炸！很炸！音質好的沒話說！即便是200時速的高速，幾乎沒有太大的衰減！第四，我那一款，除了電吸門和什麼電動尾門，你能想到的很多配置，這車都有！

總體歸納，喜歡cc的人不解釋，不喜歡cc的人，懶得跟你廢話。我喜歡我的車，希望再開兩年，直接上全地形越野。

要說怎麼評價，還是得從這車的市場反響來看，這是大眾在中國市場投放最帥的一輛車，而且還是無邊框車門，開起來就一個字，帥。而且在動力方面也是非常強勁的，所以對於現在的年輕人來說，如果對於大眾的品牌喜愛的話，我覺得這是一輛非常不錯的車，一改其他大眾車給人留下油膩的印象。總的來說，如果這輛車的售價可以再低一點，銷量應該不會太差的。

買車之前一直在CC和A4L之間糾結，比較奧迪辨識度更高，也更加的有豪華感，不過cc的無框車門、掀背式尾門、優雅的流線、流光轉向燈、巨大無比的剎車燈等等也非常的吸引人，而且動力十足……，也不知道後來是怎樣決定的，總之選了cc，經過這段時間的用車，好在沒有辜負我的期望，整體還是挺滿意的，下面說下我的用車感受。

外觀方面CC轎跑的車身，溜背設計，線條突出，後輪拱具有力量感，蓄勢待發，前臉凌厲氣場十足，車門是採用經典的無框車門，遠近光大燈和中網融為一體，日行燈完全和中網格柵連線在一起，而且日行燈還很有層次感，值得一提的是尾燈流水轉向設計跑在道路上非常的吸睛。

內飾方面只能說仁者見仁吧，雖然我也覺得這內飾挺對不住他的外觀，而且最難受的就是豪華包只有nappa季風灰色內飾可選，淺色內飾是真的不耐髒，又難打理。好在碳纖維、拼色的設計無不在體現他的運動氣息，前後座椅包裹性極強，晚上氛圍燈亮起的時刻比白天騷氣多了。操控方面B級車偏運動的調教，轉向要比Magotan稍好，略遜於三系，三系的轉向手感真的超喜歡，輕盈中帶著一絲精準，底盤調教的不錯，變道和轉彎遊刃有餘，雖然懸掛高，但是過彎側傾做得很好，輪胎抓地也不錯，對於一款運動定位的車，開起來舒適有餘。空間的話CC軸距長達2.8米多，車內的空間夠大，本人1米8多一點，前排調成駕駛狀態，後排的腿部以及頭部空間還是綽綽有餘，座椅可以放倒，能放長一些的物件，後備箱用了掀背設計，增加了後備箱的開口，所以開口超級大！舒適性方面座椅是真的舒服，包裹很到位，而且有腰部支撐，軟硬適中，還帶通風和加熱功能，夏天檔下晾涼的，有座椅按摩功能，開高速真的舒服；不過噪音感覺有點大，但是為了無框車門，我忍了，作為一臺運動的車，吵一點也符合其定位。最後來說下用車過程發現幾點不滿意的地方，第一那肯定是內飾了，這一點不管是各種測評、各大編輯、還是愛好者或者路人甲，從來都還沒有誰對這個價格配這個內飾滿意的，相對的顏值線上的外觀，內飾真的太差了；第二天窗小我認了，只是這遮陽簾還是手動的，而且遮陽簾薄薄的，網眼還比較大，遮陽效果不好；第三MIB不能自己升級地圖，一汽太小氣了，給的證書都是許可權很低的，我官網下載了新地圖，不能升級，新車還是16年的地圖。