節油模式，是根據駕駛的路況決定的。一般城市道路擁堵的情況下可以開啟節能模式。因為節油模式就是發動機程式控制你的油門開度。需要激烈駕駛時，就需要節能模式了，如果你不關閉，想更快的提速是不可能的。

本人開過幾次，18款智尊版，1.6的還是別開吧，省不了多少的，關鍵肉得很！這是不開節油模式的實時油耗和最佳油耗，你認為還有必要開嗎？

實測過開ECO與不開油耗差別很小，這車已經很省油了，不開空調郊區跑5.5個油，開ECO實在太肉，為省丁點油而影響駕駛體驗不值得。

ECO有作用不明顯，心理安慰。這是一臺高速油耗開空調坐3人才5個冒頭的1.6自吸車，百公里過11秒了，省點事ECO別開了

當然是節油模式了，這個功能就是為了省油

但是節油模式，使油門響應更慢、動力輸出也不足，會導致開車樂趣和順手感下降，如果能接受，這種模式還是省油的。

現在的車型大部分都搭載著節油模式，也就是ECO模式。首先我先簡單說一下ECO模式的工作原理。現在的車基本上都是ECU控制電子節氣門。當我們踩下油門，油門的深淺會轉化為電訊號傳送到ECU電腦，然後在按照工程師設計的程式控制電機從而控制節氣門來改變車速，變速箱的換擋邏輯等。ECO模式也只是工程師提前寫好的程式，當你需要時按下ECO按鈕可以轉變了。大部分的ECO模式是放慢電訊號，降低節氣門開度，降低發動機的進氣量，順帶減少噴油量，等來控制油耗。給駕駛員帶來最直觀的感受時，動力變弱，輸出動力變得緩慢，俗話就是‘肉’。畢竟只是程式的改變帶來的一定最佳化。所以能夠省油的強度也不是很大，畢竟像減小節氣門開度等操作。如果你是一個開車很溫柔的人，透過改變踩下油門的深度也是可以調節的。這也就是說為什麼車輛省不省油和駕駛員的駕駛習慣有著密不可分的原因。節油模式就是電腦一定量的幫你控制車輛，讓你更加溫柔的駕駛。

所以，如果你本來開車就比較溫柔平穩，那節油模式是能夠幫助你省油的，但是也是杯水車薪。但是如果你開車本來就比較激進，那麼你就算開了節油模式也沒多大作用，該費油還是費油。

日產Sylphy開節油模式好，還是不開節油模式好呢？

我來說一下我個人的經驗。

因為我自己開的也是日產Sylphy是16款的，然後這款車型的排量是1.6升的，大家都知道這個日產的Sylphy排量是1.6升，所以說它的動力會非常的小，就是提速的時候不快，那這款車的話，如果它本身動力就小，然後又開了這一個省油模式的話，那他這個動力話又更小了，起步太慢。

我個人建議呢，這個Sylphy省油模式。什麼時候用是最好的呢？

這個我自己也有試過了，開了這個eco功能之後呢，我們儀表盤上會有顯示eco藍色的字母的。像我們平時在市區內跑的話，就儘量不要開這個省油模式了。因為我們本身在市區裡面跑的時速又不高，加上這個紅綠燈又多。還有就是車輛也比較多，會經常塞車啊，出現這個現象，所以說這個時候我用這一個省油模式的話，開啟之後呢，它提速又慢，然後動力又小，開起來這個車就很小的動力，感覺就沒有多大的意思了，這樣子反而對我們的發動機會有一點點的影響。

那麼我們這一個省油模式在什麼時候用最好呢 ？

就是在我們跑長途跑高速的時候就可以用到這一個模式了，我上一次跑長途也是用到這一個省油模式。加滿一箱油全程跑下來的話是非常省油的，一箱油加滿可以跑個900多公里，而且在跑長途開了這個省油模式的話，它得跑起來之後呢，它的動力也不會說非常的小，不像在市區一樣。因為你開了之後它起步很慢，但是說你跑長途之後你跑起來了之後呢，這個動力就不會說太小，我個人感覺跑長途用這功能還是挺不錯的。

所以說我個人建議的像我們日產Sylphy的話，如果在市區裡面跑的話，就不建議開這個省油模式功能了，如果我們是跑長途的話，那就可以用到這一個功能啦，這也是我個人經歷過的，感覺也很不錯。