很明顯中國產XC40的起售價貴了，而且貴的不止一點點，原因如下：

1、與BMW X1相比，雖然這兩車的動力對比算是菜雞互相啄，兩車乞丐版同是3缸發動機，X1的發動機引數（136ps/220Nm）略遜於XC40的（163ps/265Nm），但是得益於BMW的祖傳底盤調教功底，X1的駕駛體驗是要優於XC40的。而無論是整車尺寸還是軸距上X1可以說是秒殺XC40，品牌溢價上也高於XC40。X1 的指導價為29.68萬，當前大多數經銷商報價現金優惠都是2.5萬元起，所以，在豪華品牌3缸發動機橫比上，XC40的26.48萬毫無優勢。

2、再對比日系豪華品牌英菲尼迪的QX30，XC40與QX30整車大小几乎一樣，但是人家QX30指導價更低，有的地方優惠過後甚至到了18-19萬元，還有賓士同平臺這光環加持；在發動機方面，QX30為四缸發動機，比三缸發動機更讓消費者接受。

3、還有XC40的美系競品——凱迪拉克XT4，XT4看到XC40這個價格估計要笑開花。XT4無論在整車尺寸上，軸距上，還是動力上全程碾壓XC40，241ps/350Nm的動力水平為所有豪華入門SUV之最，而XT4的乞丐版指導價為25.97萬，終端上還有不小的優惠。

總結，XC40 26.48萬起售的指導價確實高於市場預期，相信銷售終端很快就會出現大幅度的優惠，我們覺得價格下調4萬元較為合理。

中國產沃爾沃的XC40已經正式上市了，26.48萬元的起售價也讓不少人覺得還是價效比低了點，那麼這臺中國產版的XC40真的賣貴了嗎？我們今天就來好好分析下。

也許我們單純看這臺中國產版的XC40的起售價會覺得26.48萬元的價格並不便宜，但是如果我們再看一下這臺車的配置的話就會發現其實它的“丐版”配置就不低，全套的主動安全系統、全景天窗、LED大燈、全液晶儀表盤等等都是全系標配，這對於一臺緊湊型SUV來說還是比較有誠意的，即便是在豪華緊湊型SUV這個細分市場中，這樣的起始配置都是非常高的。

目前在這個細分市場中，其實真正和XC40構成競爭關係的就是寶馬X1以及凱迪拉克XT4了，這兩臺車型都是內部空間比較大同時整體造型也比較方正主流的豪華緊湊型SUV。其中，凱迪拉克XT4的入門版定價為25.97萬元，而寶馬X1的入門定價為27.68萬元，定價26.48萬元的入門版XC40正好處在兩者中間，考慮到自身與凱迪拉克以及寶馬的品牌力對比，這樣的定價看起來似乎是有合理性的。

然而如果我們再仔細研究的話就會發現，其實在和競品車型的對比中，這臺XC40實在不佔優勢，儘管與寶馬X1相同，這臺XC40的入門版也採用了一臺1.5T的三缸發動機，同時相比入門版的X1在變速箱以及車內配置上好了不少，但是如果我們再來和XT4對比就會發現，在同樣的價位，XT4全系都採用的是2.0T+9AT的動力組合，僅這一項就已經比XC40高出了太多，更不用說在配置上兩車其實基本是勢均力敵的水平。

目前無論是寶馬X1還是凱迪拉克XT4都有著4-5萬左右的市場優惠，但是XC40作為一臺剛剛上市的新車在終端售價上還並沒有什麼優惠，這就會讓XC40在面對X1和XT4的時候顯得毫無價效比，因此在我們來看，其實最終大幅度的市場優惠才是XC40重新找回價效比以及競爭力的方法。

我們不可否認的是，在豪華緊湊型SUV這個級別中，這臺XC40算得上是一臺精品車型，但是在其他二線豪華品牌都還在堅守四缸發動機的時候，沃爾沃就已經追隨著寶馬的腳步開始了三缸發動機之路，那在未來的市場競爭中，動力相比其他二線豪華品牌競品車型更加孱弱的XC40除了比別人降價更多之外恐怕也別無良方了，畢竟對於絕大多數消費者來說，更便宜的車才是更好的車。

以上